西安地铁二号线施工沉降对城墙影响研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 1 绪论 | 第6-9页 |
| ·研究背景与意义 | 第6页 |
| ·地铁盾构施工国内外研究现状 | 第6-8页 |
| ·经验法 | 第7页 |
| ·解析法 | 第7页 |
| ·数值分析法 | 第7-8页 |
| ·研究内容 | 第8-9页 |
| 2 盾构施工引起地表沉降机理 | 第9-14页 |
| ·盾构掘进土层变形分析 | 第9-10页 |
| ·地层隆沉发展过程分析 | 第10-12页 |
| ·地层隆沉的分布范围分析 | 第12页 |
| ·影响盾构隧道地表沉降因素 | 第12-14页 |
| 3 地铁盾构施工引起地层沉降对城墙的影响分析 | 第14-39页 |
| ·工程概况及施工参数 | 第14-16页 |
| ·工程概况 | 第14-15页 |
| ·城墙特征 | 第15-16页 |
| ·盾构机及衬砌参数 | 第16页 |
| ·国内外建筑物沉降控制标准的确定 | 第16-19页 |
| ·地基变形对城墙影响的有限元仿真分析 | 第19-24页 |
| ·有限元基本原理 | 第19-20页 |
| ·计算软件 | 第20页 |
| ·计算域的确定 | 第20页 |
| ·计算假定 | 第20-21页 |
| ·盾构施工过程计算步距 | 第21页 |
| ·物理力学参数 | 第21页 |
| ·模型尺寸 | 第21-23页 |
| ·计算关键点位置及计算工况 | 第23-24页 |
| ·仿真计算成果 | 第24-35页 |
| ·城墙变形允许值分析 | 第35-36页 |
| ·城墙已经产生沉降裂缝位置的局部倾斜调查 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 未加固情况下城墙及地面变形计算结果 | 第39-52页 |
| ·北门区段模型及计算结果 | 第39-43页 |
| ·模型输入参数的确定 | 第39页 |
| ·计算成果分析 | 第39-43页 |
| ·南门区段模型及计算结果 | 第43-51页 |
| ·模型输入参数的确定 | 第43-45页 |
| ·计算成果分析 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 设计加固情况下城墙及地面变形计算结果 | 第52-68页 |
| ·北门区段加固模型及计算结果 | 第52-58页 |
| ·初步加固设计方案 | 第52页 |
| ·加固模型参数的确定 | 第52-53页 |
| ·计算成果分析 | 第53-58页 |
| ·加固后计算值与沉降控制标准对比分析 | 第58页 |
| ·南门区段加固模型及计算结果 | 第58-67页 |
| ·初步加固设计方案 | 第58-59页 |
| ·加固模型参数的确定 | 第59-61页 |
| ·计算成果分析 | 第61-66页 |
| ·加固后计算值与沉降控制标准对比分析 | 第66-67页 |
| ·现场施工实际测量沉降值 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第73页 |
| 发表论文 | 第73页 |
