连续刚构桥施工控制理论与运用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·连续刚构桥发展概述 | 第9-10页 |
| ·连续刚构桥的发展趋势 | 第10-13页 |
| ·大跨径桥梁施工监控的内容 | 第13-14页 |
| ·大跨径桥梁施工监控的发展概况 | 第14-15页 |
| ·本文研究的内容 | 第15-16页 |
| 第2章 连续刚构桥施工控制理论 | 第16-26页 |
| ·连续刚构桥的施工特点 | 第16-17页 |
| ·连续刚构桥施工控制任务 | 第17页 |
| ·连续刚构桥施工控制的内容 | 第17-20页 |
| ·模型参数的控制 | 第17-18页 |
| ·标高控制 | 第18页 |
| ·应力控制 | 第18-19页 |
| ·温度控制 | 第19页 |
| ·安全控制 | 第19-20页 |
| ·桥梁施工控制方法 | 第20-21页 |
| ·事后控制法 | 第20页 |
| ·预测控制法 | 第20页 |
| ·自适应控制法 | 第20-21页 |
| ·连续刚构桥施工结构分析方法 | 第21-23页 |
| ·正装分析法 | 第21-22页 |
| ·倒装分析法 | 第22-23页 |
| ·无应力状态计算法 | 第23页 |
| ·连续刚构桥施工误差调整方法 | 第23-24页 |
| ·卡尔曼(Kalman)滤波法 | 第24页 |
| ·灰色系统理论法 | 第24页 |
| ·最小二乘法 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 连续刚构桥施工控制方法 | 第26-37页 |
| ·连续刚构桥施工监控的目的 | 第26页 |
| ·连续刚构桥施工监控的计算 | 第26-30页 |
| ·预拱度的设置 | 第26-27页 |
| ·连续刚构桥预拱度影响因素 | 第27-28页 |
| ·连续刚构桥预拱度计算方法 | 第28-30页 |
| ·二次抛物线分配法 | 第28-29页 |
| ·余弦曲线分配法 | 第29页 |
| ·边跨成桥预拱度的设置 | 第29-30页 |
| ·连续刚构桥立模标高的计算 | 第30-31页 |
| ·参数的敏感性分析 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 驿马沟大桥施工控制系统 | 第37-58页 |
| ·工程背景 | 第37-38页 |
| ·施工监控方案 | 第38-44页 |
| ·施工监控的目的 | 第38页 |
| ·施工控制的流程 | 第38-39页 |
| ·施工监控的主要工作内容 | 第39页 |
| ·挂蓝的荷载试验要求 | 第39-40页 |
| ·混凝土材料参数的测定 | 第40页 |
| ·位移测点布置 | 第40-41页 |
| ·应力的监测 | 第41-43页 |
| ·温度的监测 | 第43-44页 |
| ·材料参数的测定 | 第44-46页 |
| ·混凝土容重实验 | 第44页 |
| ·混凝土弹性模量试验 | 第44-46页 |
| ·挂蓝荷载试验 | 第46-47页 |
| ·灰色理论在连续刚构桥监控中的运用 | 第47-57页 |
| ·灰色理论系统在连续刚构桥监控中的优势 | 第47-48页 |
| ·灰色系统的基本概念 | 第48页 |
| ·灰色系统的原理 | 第48-51页 |
| ·连续刚构桥的GM(1,1)模型 | 第51-52页 |
| ·灰色理论模型的优化 | 第52-53页 |
| ·GM(1,1)模型在实际工程中的运用 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 驿马沟大桥施工控制成果 | 第58-74页 |
| ·线形监测成果 | 第58-67页 |
| ·温度对标高的影响 | 第58-60页 |
| ·合拢段的标高控制 | 第60-61页 |
| ·温度 | 第60-61页 |
| ·混凝土 | 第61页 |
| ·配重和劲性骨架 | 第61页 |
| ·标高控制成果 | 第61-67页 |
| ·应力监测成果 | 第67-73页 |
| ·驿马沟大桥的施工控制结论 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·经验结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
