列车牵引传动系统性能分析和仿真技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外的高速列车 | 第10-13页 |
| ·列车牵引传动系统 | 第13-18页 |
| ·列车牵引传动的技术实现 | 第14-16页 |
| ·牵引传动系统控制策略 | 第16-18页 |
| ·研究问题的提出 | 第18-19页 |
| ·本文主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 牵引传动系统主电路及控制 | 第21-51页 |
| ·牵引传动系统 | 第21-22页 |
| ·脉冲整流器 | 第22-33页 |
| ·单相三电平脉冲整流器 | 第23-26页 |
| ·脉冲整流器瞬态电流控制 | 第26-28页 |
| ·低次谐波产生机理 | 第28-30页 |
| ·二重化载波移相技术 | 第30-33页 |
| ·中间直流环节 | 第33页 |
| ·逆变器SVPWM调制 | 第33-40页 |
| ·两电平逆变器主电路 | 第33-35页 |
| ·三电平逆变器主电路 | 第35-37页 |
| ·三电平SVPWM算法的实现 | 第37-40页 |
| ·牵引电机矢量控制系统 | 第40-46页 |
| ·电机数学模型 | 第41-45页 |
| ·基于转子磁场定向的矢量控制系统实现 | 第45-46页 |
| ·牵引电机直接转矩控制系统 | 第46-51页 |
| ·电磁转矩的控制原理 | 第47-48页 |
| ·近似圆形磁链轨迹DTC控制 | 第48-51页 |
| 第三章 牵引传动系统仿真分析 | 第51-69页 |
| ·CRH2型车矢量控制系统 | 第51-65页 |
| ·列车传动系统控制策略 | 第52-55页 |
| ·CRH2型车FOC仿真结果 | 第55-63页 |
| ·列车的不同编组 | 第63-65页 |
| ·CRH3型车不同控制策略分析 | 第65-69页 |
| ·矢量控制策略 | 第66-67页 |
| ·直接转矩控制策略 | 第67-69页 |
| 第四章 特殊工况运行分析 | 第69-82页 |
| ·接触网电压不稳定 | 第69-70页 |
| ·列车自动过分相 | 第70-73页 |
| ·牵引电机负荷不平衡问题 | 第73-82页 |
| ·牵引电机负荷分配分析 | 第74-77页 |
| ·基于加权法的并联电机控制 | 第77-79页 |
| ·仿真结果 | 第79-82页 |
| 第五章 牵引传动系统仿真软件研究 | 第82-101页 |
| ·MATLAB与C/C++语言的结合 | 第82-83页 |
| ·系统需求分析 | 第83-84页 |
| ·系统开发流程 | 第84-94页 |
| ·Matlab/Simulink快速原型化 | 第85-88页 |
| ·模型代码与界面程序的整合 | 第88-94页 |
| ·软件功能 | 第94-101页 |
| ·软件构成 | 第95-98页 |
| ·仿真实例分析 | 第98-101页 |
| 第六章 总结 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间取得成果 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
