基于浮动车数据的实时交通状态估计
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 缩略词注释表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| ·研究背景 | 第15-17页 |
| ·城市交通面临的主要问题 | 第15-16页 |
| ·造成我国城市交通问题的原因 | 第16-17页 |
| ·解决城市交通问题的途经 | 第17页 |
| ·智能交通系统(ITS) | 第17-19页 |
| ·智能交通系统概述 | 第17页 |
| ·智能交通系统组成 | 第17-19页 |
| ·交通状态检测 | 第19页 |
| ·交通状态检测的意义 | 第19页 |
| ·交通状态检测手段 | 第19页 |
| ·浮动车技术应用的相关研究 | 第19-23页 |
| ·交通研究中的GPS数据处理 | 第20-22页 |
| ·GPS技术在交通分析中的应用 | 第22-23页 |
| ·本文研究策略与论文结构安排 | 第23-26页 |
| 第二章 相关技术概述 | 第26-35页 |
| ·全球定位系统(GPS) | 第26-28页 |
| ·全球定位系统(GPS)概述 | 第26-27页 |
| ·GPS定位原理 | 第27-28页 |
| ·地理信息系统(GIS) | 第28-30页 |
| ·地理信息系统概述 | 第28页 |
| ·GIS在智能交通系统中的应用 | 第28-30页 |
| ·车辆行驶行为分析 | 第30-31页 |
| ·出租车行驶行为分析 | 第30页 |
| ·公交车行驶行为分析 | 第30-31页 |
| ·相关名词参数解释 | 第31-34页 |
| ·道路等级 | 第31-32页 |
| ·旅行时间和路段速度 | 第32页 |
| ·交通状态分级 | 第32-33页 |
| ·浮动车最小样本量 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 路段划分与路段动态整合 | 第35-43页 |
| ·路段划分 | 第35-41页 |
| ·传统的路段划分方式 | 第35-36页 |
| ·路段划分应考虑的问题 | 第36-37页 |
| ·路段划分应遵循的原则 | 第37页 |
| ·路段的划分 | 第37-41页 |
| ·路段的动态整合 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 数据预处理与地图匹配 | 第43-56页 |
| ·浮动车数据采集频率 | 第43-44页 |
| ·浮动车车载端数据格式 | 第44页 |
| ·数据预处理 | 第44-45页 |
| ·地图匹配 | 第45-55页 |
| ·地图匹配方法研究 | 第45-48页 |
| ·基于不同要素的地图匹配算法 | 第48-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 交通状态估计与仿真 | 第56-72页 |
| ·交通状态估计间隔 | 第56-57页 |
| ·浮动车选择 | 第57页 |
| ·交通状态估计模型 | 第57-61页 |
| ·单类型浮动车平均速度计算 | 第57-58页 |
| ·路段动态整合在交通状态估计中的应用 | 第58-59页 |
| ·基于多类型浮动车数据的平均速度估计模型 | 第59-61页 |
| ·仿真与验证 | 第61-71页 |
| ·模型评价指标 | 第61-62页 |
| ·浮动车技术估计交通状态的有效性 | 第62-65页 |
| ·单类型浮动车估计模型有效性验证 | 第62-63页 |
| ·浮动车最小样本量仿真研究 | 第63-64页 |
| ·动态整合思想应用有效性验证 | 第64-65页 |
| ·估计模型仿真验证 | 第65-71页 |
| ·路段平均速度 | 第65-66页 |
| ·估计模型参数标定 | 第66页 |
| ·仿真设置及路段选取 | 第66-67页 |
| ·仿真验证 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-75页 |
| ·论文总结 | 第72页 |
| ·论文创新点 | 第72-73页 |
| ·改进与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |
