| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第10-12页 |
| ·混合动力汽车动力电池研究现状 | 第12-15页 |
| ·动力电池的主要性能指标 | 第12-13页 |
| ·动力电池发展现状及趋势 | 第13-15页 |
| ·混合动力汽车对动力电池的要求 | 第15页 |
| ·混合动力汽车动力电池整车匹配技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题研究的意义 | 第16-17页 |
| ·本文主要内容 | 第17-18页 |
| 2 动力电池整车匹配关键因素研究 | 第18-26页 |
| ·行驶工况 | 第18-21页 |
| ·行驶工况概述 | 第18页 |
| ·国内外汽车主要行驶工况介绍 | 第18-20页 |
| ·行驶工况对动力电池整车匹配的影响 | 第20-21页 |
| ·电机参数 | 第21-22页 |
| ·整车控制策略 | 第22-23页 |
| ·换挡策略 | 第23页 |
| ·传动系统参数和动力元件效率 | 第23-24页 |
| ·电池质量和成本 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法 | 第26-40页 |
| ·混合动力汽车行驶动力学分析 | 第26-28页 |
| ·基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法 | 第28-38页 |
| ·方法的提出 | 第28-30页 |
| ·HEV 整车动力源功率和能量需求分析 | 第30-32页 |
| ·HEV 动力电池组功率和能量需求分析 | 第32-35页 |
| ·HEV 动力电池整车匹配优化方法 | 第35-37页 |
| ·基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法计算步骤 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 混合动力汽车动力电池整车匹配实例 | 第40-54页 |
| ·改装样车整体参数 | 第40-41页 |
| ·行驶工况选取 | 第41-42页 |
| ·动力元件选取 | 第42-45页 |
| ·样车原配置发动机特性分析 | 第42-43页 |
| ·ISG 电机的选取及特性分析 | 第43-45页 |
| ·整车控制策略制定 | 第45-48页 |
| ·换挡策略制定 | 第48页 |
| ·动力电池参数计算 | 第48-53页 |
| ·根据基于传统的理论推导法计算 | 第49-51页 |
| ·根据基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法计算 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 软件仿真及结果分析 | 第54-66页 |
| ·仿真软件 ADVISOR 介绍 | 第54-55页 |
| ·基于 ADVISOR 的 HEV 动力电池组匹配结果验算 | 第55-64页 |
| ·仿真参数输入和设置 | 第55-57页 |
| ·仿真结果输出及分析 | 第57-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 6 实车试验及结果分析 | 第66-74页 |
| ·试验方案 | 第66页 |
| ·实车改装 | 第66-68页 |
| ·实车改装结构 | 第66-67页 |
| ·试验路况的选取 | 第67页 |
| ·动力电池的选取 | 第67-68页 |
| ·试验硬件系统设计 | 第68-70页 |
| ·传感器的选取 | 第68-69页 |
| ·数据采集模块的选取 | 第69-70页 |
| ·试验软件系统设计 | 第70-71页 |
| ·试验结果及分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 7 混合动力汽车动力电池整车匹配软件设计 | 第74-80页 |
| ·HEV 动力电池整车匹配软件主要特点及功能 | 第74-75页 |
| ·HEV 动力电池整车匹配软件设计 | 第75-79页 |
| ·软件主要结构 | 第75页 |
| ·软件界面和操作 | 第75-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 | 第87页 |
