| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-8页 |
| ·汽车散热器的发展概况 | 第8-9页 |
| ·国、内外汽车散热器性能研究现状 | 第9-11页 |
| ·ANSYS 有限元分析应用现状 | 第11-12页 |
| ·本课题的研究工作 | 第12-13页 |
| 第二章 新型管芯式散热器的原理分析及试验研究 | 第13-23页 |
| ·管芯式散热器的结构特点 | 第13页 |
| ·管芯式散热器的流动分析 | 第13-15页 |
| ·水流动阻力分析 | 第13-15页 |
| ·空气流动阻力分析 | 第15页 |
| ·管芯式散热器的传热分析 | 第15-19页 |
| ·管芯式散热器的传热过程分析 | 第15-16页 |
| ·翅片的传热分析 | 第16-17页 |
| ·对流换热系数的求取 | 第17-19页 |
| ·试验研究 | 第19-23页 |
| ·试验装置 | 第19页 |
| ·实验内容 | 第19-23页 |
| 第三章 管芯式散热器模型的建立 | 第23-27页 |
| ·应用Pro/Engineer 软件建立散热器的几何模型 | 第23-26页 |
| ·管芯式散热器的主要结构参数 | 第23-24页 |
| ·三维模型的建立 | 第24-26页 |
| ·ANSYS 直接集成在Pro/E 中 | 第26-27页 |
| 第四章 管芯式散热器空气阻力仿真分析 | 第27-45页 |
| ·有限元分析思想 | 第27-28页 |
| ·ANSYS 流体分析的FLOTRAN 模块 | 第28-29页 |
| ·管芯式散热器数学模型及理论假设 | 第29-30页 |
| ·数学模型 | 第29-30页 |
| ·空气侧理论假设 | 第30页 |
| ·建立仿真计算模型 | 第30-33页 |
| ·有限元计算模型的要求 | 第30-31页 |
| ·仿真计算模型的建立 | 第31-33页 |
| ·网格的划分 | 第33页 |
| ·计算区域的确定和边界条件的设置 | 第33-37页 |
| ·确定问题的计算区域 | 第33-34页 |
| ·确定流体的状态 | 第34页 |
| ·湍流模型的确定 | 第34-36页 |
| ·边界条件的设置 | 第36-37页 |
| ·求解设置 | 第37-39页 |
| ·后处理 | 第39-41页 |
| ·仿真计算结果检验 | 第41-42页 |
| ·仿真结果与试验对比分析 | 第42-45页 |
| 第五章 结论 | 第45-46页 |
| ·本课题所取得的研究成果 | 第45页 |
| ·进一步的研究建议 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 在读期间取得的科研成果 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-54页 |