| 创新点摘要 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第15-17页 |
| ·柴油机整机振动和噪声的研究现状 | 第17-24页 |
| ·柴油机机体结构振动和噪声 | 第17-21页 |
| ·轴系结构的振动 | 第21-24页 |
| ·数字化设计方法在内燃机工程领域的应用 | 第24-26页 |
| ·有限元分析方法 | 第25-26页 |
| ·多体动力学分析方法 | 第26页 |
| ·本论文研究内容 | 第26-29页 |
| 第2章 柔性多体动力学建模研究 | 第29-59页 |
| ·多体系统中模型的定义 | 第30页 |
| ·柔性多体系统动力学模型的建立 | 第30-47页 |
| ·浮动参考坐标系 | 第31-32页 |
| ·多柔体振动方程 | 第32-36页 |
| ·缩减物体自由度 | 第36-46页 |
| ·全局运动与局部变形分离的参考条件及其动态缩减 | 第46-47页 |
| ·铰/副非线性接触数学模型 | 第47-49页 |
| ·非线性弹簧-阻尼连接NONL | 第47-48页 |
| ·弹性液体动力学连接EHD | 第48-49页 |
| ·微分-代数形式的运动方程数值求解 | 第49-53页 |
| ·Newmark法 | 第49-50页 |
| ·Hilbert-Hughes-Taylor法(HHT法) | 第50-51页 |
| ·向后微分法BDF(Backward Differentiation Formulae) | 第51-53页 |
| ·数值计算流程 | 第53-55页 |
| ·计算步骤 | 第53页 |
| ·求解策略 | 第53-55页 |
| ·算例 | 第55-58页 |
| ·单缸机基本参数及其气缸压力曲线 | 第56页 |
| ·计算结果 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第3章 柴油机组合结构建模研究及模态分析 | 第59-77页 |
| ·连接板件模态试验 | 第59-62页 |
| ·连接板组件和实验仪器 | 第59-60页 |
| ·螺栓连接板件的模态试验 | 第60-62页 |
| ·连接板件有限元建模 | 第62-66页 |
| ·等效接触面积和接触面间压力分析 | 第62页 |
| ·接触面刚度分析 | 第62-63页 |
| ·螺栓或螺钉刚度分析 | 第63-64页 |
| ·螺栓连接板件有限元模型建立和模态计算 | 第64-66页 |
| ·主要部件有限元建模数值试验和组合结构建模 | 第66-71页 |
| ·主要部件有限元建模数值试验 | 第66-69页 |
| ·整个机体和轴系有限元模型建立 | 第69-71页 |
| ·组合结构模态分析 | 第71-76页 |
| ·整个机体模态分析 | 第71-73页 |
| ·轴系模态分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 基于台架的柴油机整机振动数值计算及试验验证 | 第77-107页 |
| ·MAN B&W 6S50MC-C柴油机基本参数 | 第77-78页 |
| ·各部件的运动方程和连接副方程 | 第78-85页 |
| ·机体运动方程 | 第78-79页 |
| ·曲轴运动方程 | 第79页 |
| ·连杆运动方程 | 第79-80页 |
| ·非线性弹簧-阻尼连接方程 | 第80-84页 |
| ·外部载荷 | 第84页 |
| ·整机动力学模型建立 | 第84-85页 |
| ·振动数值计算 | 第85-101页 |
| ·准静态载荷计算 | 第85-88页 |
| ·动态载荷计算 | 第88-89页 |
| ·机体表面振动数值计算 | 第89-97页 |
| ·曲轴动态响应计算 | 第97页 |
| ·曲轴应力分析 | 第97-101页 |
| ·整机振动试验与数值验证 | 第101-105页 |
| ·测试环境与测试系统 | 第101-102页 |
| ·测试结果 | 第102-103页 |
| ·测试与计算结果对比 | 第103-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第5章 计入径向滑动主轴承混合润滑特性的整机振动研究 | 第107-133页 |
| ·径向滑动轴承的润滑原理 | 第107-111页 |
| ·流体动压理论 | 第107-108页 |
| ·Reynolds方程的边界条件 | 第108-109页 |
| ·Reynolds方程的求解 | 第109-111页 |
| ·弹性动压润滑EHD—G/T微凸峰接触混合润滑计算模型 | 第111-117页 |
| ·计入表面粗糖度影响的扩展的Patir/Cheng平均Reynolds方程 | 第111-112页 |
| ·其它控制方程 | 第112-113页 |
| ·网格映射计算 | 第113-115页 |
| ·微凸峰Greenwood-Tripp接触模型 | 第115-116页 |
| ·混合润滑动力参数计算 | 第116-117页 |
| ·混合润滑计算流程 | 第117页 |
| ·热弹性流体动力润滑TEHD-G/T微凸峰接触混合润滑计算模型 | 第117-121页 |
| ·控制方程 | 第118-119页 |
| ·计算边界条件 | 第119-120页 |
| ·外载荷及边界条件 | 第120页 |
| ·热弹性TEHD混合润滑计算流程 | 第120-121页 |
| ·数值计算结果 | 第121-129页 |
| ·主要载荷计算结果对比 | 第121-125页 |
| ·机体振动对比及验证 | 第125-127页 |
| ·轴系振动对比 | 第127-128页 |
| ·计算时间对比 | 第128-129页 |
| ·滑油特性对机体和曲轴振动的影响 | 第129-132页 |
| ·滑油粘度 | 第129-131页 |
| ·供油压力 | 第131-132页 |
| ·小结 | 第132-133页 |
| 第6章 基于实船安装环境下整机振动特性研究 | 第133-175页 |
| ·船型、推进系统参数和边界条件 | 第133-139页 |
| ·船型基本参数 | 第133-134页 |
| ·整个主机与推进轴系 | 第134-135页 |
| ·边界条件 | 第135-139页 |
| ·柴油机动力装置激励力 | 第139-142页 |
| ·动力装置激励种类 | 第139页 |
| ·螺旋桨激励力/力矩 | 第139-142页 |
| ·轴系直线状况下机体和轴系振动计算 | 第142-152页 |
| ·机体的振动特性 | 第142页 |
| ·轴系振动特性 | 第142-152页 |
| ·基于轴系合理校中下机体和轴系的振动计算 | 第152-161页 |
| ·校中计算模型 | 第153-154页 |
| ·校中计算方法——改进的三弯矩法 | 第154-155页 |
| ·合理校中计算 | 第155-157页 |
| ·计及校中因素的机体和轴系的振动 | 第157-161页 |
| ·诸因素对机体和轴系振动的影响 | 第161-170页 |
| ·调谐轮、轴向减振器、轴系不对中因素的影响 | 第161-164页 |
| ·横向支撑刚度对整机振动影响 | 第164-166页 |
| ·船舶双层底刚度 | 第166-168页 |
| ·轴承间隙 | 第168-170页 |
| ·轴系振动随转速变化与简单验证 | 第170-172页 |
| ·小结 | 第172-175页 |
| 第7章 总结与展望 | 第175-179页 |
| ·总结 | 第175-178页 |
| ·展望 | 第178-179页 |
| 参考文献 | 第179-192页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第192-193页 |
| 致谢 | 第193-195页 |
| 作者简介 | 第195页 |
