82000DWT散货船的结构设计优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·课题研究现状 | 第10-13页 |
| ·散货船安全规范的发展 | 第10-11页 |
| ·CSR 规范对造船界的影响 | 第11页 |
| ·CSR 的发展方向 | 第11-12页 |
| ·共同结构规范的研讨 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 散货船共同规范结构设计特点 | 第14-38页 |
| ·概述 | 第14-15页 |
| ·船体结构设计原理 | 第15-18页 |
| ·船体结构用钢 | 第15-16页 |
| ·净尺寸方法 | 第16页 |
| ·腐蚀裕量 | 第16-18页 |
| ·散货船共同规范结构设计特点 | 第18-27页 |
| ·板材的尺寸 | 第18-19页 |
| ·加强筋的尺寸 | 第19-20页 |
| ·等效设计波 | 第20-21页 |
| ·载荷状态 | 第21-22页 |
| ·船舶运动和加速度 | 第22-25页 |
| ·船体梁载荷 | 第25-27页 |
| ·船体梁极限强度及附加要求 | 第27-37页 |
| ·校核衡准 | 第27-29页 |
| ·单舷侧散货船肋骨的强度衡准 | 第29-34页 |
| ·BC-A 船舶主要支撑构件附加要求 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 船舶结构优化设计 | 第38-49页 |
| ·结构优化设计的理论 | 第38页 |
| ·艏艉结构布置分析 | 第38-42页 |
| ·艏部布置 | 第38-39页 |
| ·艏部结构布置 | 第39-40页 |
| ·艉部布置 | 第40-41页 |
| ·艉部结构布置 | 第41-42页 |
| ·中横剖面结构的优化设计 | 第42-46页 |
| ·结构优化设计的方法 | 第42页 |
| ·ShipRight 软件的操作与运用 | 第42-44页 |
| ·端部连接形式和热点位置的确定 | 第44-45页 |
| ·中横剖面构件尺寸优化 | 第45-46页 |
| ·优化结果 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 基于 CSR 的有限元应力分析 | 第49-62页 |
| ·直接强度分析 | 第49-51页 |
| ·船体梁载荷的考虑 | 第49-50页 |
| ·计算船体梁载荷的方法 | 第50-51页 |
| ·结构细节的应力评估 | 第51-53页 |
| ·模型分析 | 第51-52页 |
| ·细化方法 | 第52-53页 |
| ·建立模型 | 第53-54页 |
| ·单元类型 | 第53页 |
| ·网格要求 | 第53-54页 |
| ·分析衡准 | 第54页 |
| ·有限元模型概述 | 第54-59页 |
| ·模型范围 | 第54-55页 |
| ·边界条件 | 第55页 |
| ·单元属性 | 第55-59页 |
| ·计算工况 | 第59页 |
| ·应力结果 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 屈曲强度校核 | 第62-66页 |
| ·基本资料 | 第62页 |
| ·结构形式 | 第62页 |
| ·主要参数 | 第62页 |
| ·建造材料 | 第62页 |
| ·屈曲和极限强度评估 | 第62-63页 |
| ·载荷及边界条件施加 | 第63-64页 |
| ·计算工况 | 第64页 |
| ·校核结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
