| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-7页 |
| 图表清单 | 第7-9页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·航空发动机近喘模型与稳定性控制研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第12-13页 |
| ·本文内容安排 | 第13-14页 |
| 第二章 涡扇发动机近喘模型 | 第14-36页 |
| ·涡扇发动机近喘模型概述 | 第14页 |
| ·发动机近喘模型简介 | 第14-15页 |
| ·发动机近喘模型建立 | 第15-28页 |
| ·风扇及压气机失速区特性 | 第15-16页 |
| ·燃烧室特性 | 第16-17页 |
| ·发动机进口畸变模型 | 第17-25页 |
| ·容积动力学效应 | 第25-27页 |
| ·龙格库塔数值积分法求解近喘模型 | 第27-28页 |
| ·近喘模型仿真 | 第28-35页 |
| ·近喘模型开环仿真 | 第28-31页 |
| ·近喘模型闭环仿真 | 第31-34页 |
| ·国外结果比较 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于压力相关度测量的主动稳定性控制技术研究 | 第36-48页 |
| ·主动稳定性控制技术概述 | 第36-37页 |
| ·基于相关度测量的主动稳定性控制技术原理 | 第37-40页 |
| ·主动稳定性控制器设计 | 第40-42页 |
| ·基于压力相关度测量的主动稳定性控制仿真算例 | 第42-46页 |
| ·高度 H=3km，Ma=0.8 常规控制仿真 | 第42-43页 |
| ·高度 H=3km，Ma=0.8 主动稳定性控制仿真 | 第43-44页 |
| ·高度 H=5km，Ma=0.9 常规控制仿真效果 | 第44-45页 |
| ·高度 H=5km，Ma=0.9 主动稳定性控制仿真效果 | 第45-46页 |
| ·常规控制与主动稳定性控制仿真结果比较 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 发动机高稳定控制研究 | 第48-63页 |
| ·高稳定控制概述 | 第48-49页 |
| ·一种基于在线喘振裕度估计的高稳定控制方案 | 第49-55页 |
| ·喘振裕度估计原理 | 第49-50页 |
| ·基于喘振裕度估计的高稳定控制 | 第50页 |
| ·进口畸变模型 | 第50-51页 |
| ·高稳定控制器设计 | 第51-53页 |
| ·仿真算例 | 第53-55页 |
| ·基于攻角预测的发动机高稳定控制 | 第55-57页 |
| ·基于攻角预测高稳定控制仿真算例 | 第57-61页 |
| ·全数字仿真 | 第57-58页 |
| ·半物理仿真平台 | 第58-59页 |
| ·半物理仿真试验 | 第59-61页 |
| ·本章小节 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文工作总结 | 第63页 |
| ·工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学其间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
