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基于稳健与可靠性优化设计的轿车车身轻量化研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-11页
第一章 绪论第11-31页
   ·课题研究背景、意义及来源第11-13页
     ·课题研究背景及意义第11-12页
     ·课题来源第12-13页
   ·国内外相关研究现状第13-28页
     ·车身轻量化设计第13-17页
     ·稳健优化设计第17-22页
     ·可靠性优化设计第22-25页
     ·近似拟合技术第25-27页
     ·研究现状总结第27-28页
   ·本文研究思路与研究内容第28-31页
     ·研究思路第28-29页
     ·研究内容第29-31页
第二章 稳健与可靠性优化设计的基本理论方法第31-49页
   ·引言第31页
   ·稳健优化设计第31-42页
     ·Taguchi 设计法第32-33页
     ·响应面法第33-34页
     ·容差模型法第34-38页
     ·随机模型法第38-42页
   ·可靠性优化设计第42-48页
     ·可靠性分析方法第42-44页
     ·可靠性优化设计求解方法第44-48页
   ·本章小结第48-49页
第三章 轿车车身结构性能指标的拟合建模技术研究第49-77页
   ·引言第49-50页
   ·近似拟合方法概述第50-54页
     ·常用的近似拟合方法第50-52页
     ·支持向量回归第52-54页
   ·结构性能指标的近似拟合方法对比分析研究第54-66页
     ·有限元模型第54-56页
     ·试验设计第56-57页
     ·模型精度检验指标第57-58页
     ·拟合精度对比分析第58-64页
     ·拟合效率对比分析第64-66页
   ·基于支持向量回归的自适应建模方法研究第66-76页
     ·总体思想与构架第66-67页
     ·自适应反馈方法研究第67-69页
     ·具体实施步骤第69-71页
     ·工程应用案例第71-76页
   ·本章小结第76-77页
第四章 稳健与可靠性优化设计的优化策略研究第77-99页
   ·引言第77页
   ·稳健与可靠性优化设计的优化策略概述第77-81页
   ·基于 MCS 的串行优化策略研究第81-91页
     ·基于MCS的串行优化总体构架第81-84页
     ·自适应约束边界调整方法研究第84-89页
     ·基于MCS的串行优化策略具体实现步骤第89-91页
   ·案例对比验证分析第91-98页
     ·数学案例第91-93页
     ·工程案例一第93-95页
     ·工程案例二第95-98页
   ·本章小结第98-99页
第五章 基于稳健与可靠性优化设计的轿车车身轻量化方法研究第99-125页
   ·引言第99页
   ·轿车车身轻量化总体构架第99-102页
   ·轿车车身轻量化具体步骤第102-106页
     ·近似拟合模型建模第102-103页
     ·稳健与可靠性优化设计第103-105页
     ·工程可行性验证第105-106页
   ·工程实例第106-124页
     ·基于耐撞性的前纵梁轻量化第106-113页
     ·基于整体刚度性能的轿车车身轻量化第113-124页
   ·本章小结第124-125页
第六章 基于稳健与可靠性优化设计的轿车车身轻量化系统开发与工程应用研究第125-169页
   ·引言第125页
   ·轿车车身轻量化系统开发第125-130页
     ·系统功能第125-126页
     ·系统框架第126-127页
     ·系统实现第127-130页
   ·轿车车身轻量化工程应用第130-168页
     ·整车有限元模型建立第130-137页
     ·近似拟合模型建模第137-154页
     ·稳健与可靠性优化设计第154-164页
     ·工程可行性验证第164-168页
   ·本章小结第168-169页
第七章 全文总结和研究展望第169-173页
   ·主要研究工作和结论第169-171页
   ·主要创新点第171页
   ·研究展望第171-173页
参考文献第173-181页
致谢第181-183页
攻读博士学位期间发表的学术论文与专利第183-186页
附件第186页

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