| 内容摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-9页 |
| ·研究背景以及问题的提出 | 第6页 |
| ·研究的现实意义与研究重点 | 第6-7页 |
| ·本文的创新点和不足 | 第7-8页 |
| ·本文的结构与布局 | 第8-9页 |
| 第二章 跨国并购及其协同效应的相关理论 | 第9-30页 |
| ·跨国并购的含义和性质 | 第9-18页 |
| ·跨国并购的定义与类型 | 第9-12页 |
| ·跨国并购的动机与成因 | 第12-15页 |
| ·跨国并购的绩效与评价 | 第15-18页 |
| ·跨国并购协同效应的产生、识别与评价 | 第18-26页 |
| ·跨国并购协同效应的产生 | 第19-20页 |
| ·跨国并购协同效应的计量模型 | 第20-22页 |
| ·跨国并购潜在协同效应的识别 | 第22-26页 |
| ·跨国并购协同效应的综合评价 | 第26页 |
| ·跨国并购协同效应的价值生成分析 | 第26-30页 |
| 第三章 汽车业跨国并购协同效应特征分析 | 第30-36页 |
| ·汽车业跨国并购的特征及现状 | 第30-33页 |
| ·汽车业跨国并购协同效应的特点及表现 | 第33-36页 |
| ·经营协同效应 | 第33-34页 |
| ·管理协同效应 | 第34页 |
| ·财务协同效应 | 第34-35页 |
| ·无形资产的协同效应 | 第35-36页 |
| 第四章 汽车业跨国并购协同效应案例分析 | 第36-68页 |
| ·戴姆勒-克莱斯勒并购重组案分析 | 第36-56页 |
| ·并购背景 | 第36-40页 |
| ·并购过程 | 第40-41页 |
| ·并购后的企业整合与绩效 | 第41-44页 |
| ·戴姆勒－克莱斯勒并购失败的总结 | 第44-56页 |
| ·上海汽车海外并购案例分析 | 第56-68页 |
| ·并购背景和过程 | 第57-61页 |
| ·协同效应模型分析 | 第61-65页 |
| ·上汽并购双龙协同效应总结 | 第65-68页 |
| 第五章 中国汽车业提高跨国并购协同效应的战略和对策 | 第68-79页 |
| ·中国汽车业发展现状 | 第68-72页 |
| ·中国汽车业获取跨国并购协同效应面临的问题及其制约因素 | 第72-74页 |
| ·中国汽车业获取跨国并购协同效应的战略和对策 | 第74-79页 |
| ·企业技术系统的整合——发挥技术协同效应 | 第74-75页 |
| ·企业管理系统的整合——提高管理协同效应 | 第75-76页 |
| ·企业财务系统的整合——降低整体经营成本 | 第76页 |
| ·企业文化系统的整合——创造和谐文化氛围 | 第76-77页 |
| ·发挥行业主管部门和行业协会的指导和协调作用 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-84页 |
| ·总结 | 第79-81页 |
| ·金融危机下的汽车业重组 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第90-91页 |