地铁车站基坑施工过程监控及数值模拟研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·城市地下轨道交通发展现状 | 第10页 |
| ·地铁车站基坑工程的特点 | 第10-11页 |
| ·基坑工程的研究现状 | 第11-13页 |
| ·深基坑工程监测研究现状 | 第13-15页 |
| ·目前存在的问题 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 深基坑工程支护体系的理论分析 | 第18-26页 |
| ·基坑支护技术的主要内容 | 第18页 |
| ·地铁车站深基坑工程支护结构类型 | 第18-19页 |
| ·一般基坑支护形式 | 第18-19页 |
| ·地铁车站深基坑常用支护形式 | 第19页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构稳定性分析 | 第19-26页 |
| ·作用于支护结构的荷载 | 第19页 |
| ·土压力计算理论 | 第19-22页 |
| ·土压力变化的影响因素 | 第22页 |
| ·深基坑变形机理 | 第22-23页 |
| ·深基坑稳定性影响因素及失稳形式 | 第23-24页 |
| ·基坑稳定性验算 | 第24-26页 |
| 3 地铁车站深基坑现场监测 | 第26-42页 |
| ·工程概况 | 第26-30页 |
| ·周边环境及工程地质情况 | 第27-28页 |
| ·水文地质条件 | 第28页 |
| ·气候环境 | 第28-30页 |
| ·监测方案 | 第30-42页 |
| ·监测等级的确定 | 第30-31页 |
| ·监测内容 | 第31页 |
| ·监测方法 | 第31-39页 |
| ·监测频率及警戒值的确定 | 第39-40页 |
| ·监测数据分析与预测 | 第40-41页 |
| ·现场监测注意事项 | 第41-42页 |
| 4 现场监测数据分析 | 第42-57页 |
| ·连续墙侧向位移监测结果分析 | 第42-49页 |
| ·监测数据 | 第43-49页 |
| ·支撑轴力监测结果分析 | 第49-57页 |
| ·对应51 幅墙处支撑轴力 | 第49-51页 |
| ·对应24 幅墙处支撑轴力 | 第51-52页 |
| ·对应3 幅墙处支撑轴力 | 第52-53页 |
| ·支撑轴力综合分析 | 第53-54页 |
| ·钢筋混凝土支撑轴力分析 | 第54-57页 |
| 5 深基坑支护结构的有限元数值模拟分析 | 第57-80页 |
| ·建立模型 | 第57-61页 |
| ·基本假定及计算范围 | 第57-58页 |
| ·模型参数的取值 | 第58-59页 |
| ·边界及荷载 | 第59-60页 |
| ·开挖过程的模拟 | 第60-61页 |
| ·中间主体部分计算结果分析 | 第61-70页 |
| ·连续墙水平位移 | 第61-65页 |
| ·支撑轴力 | 第65-70页 |
| ·端头盾构井部分计算结果分析 | 第70-79页 |
| ·连续墙体位移分析 | 第70-76页 |
| ·支撑轴力分析 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87页 |
