| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 一、当前我国航空公司的竞争现状考察 | 第10-13页 |
| (一) 当前全球航空业面临的困境 | 第10-11页 |
| 1.金融风险的加大使得航空业融资成本增加 | 第10页 |
| 2.能源市场中油价的异常波动导致航空公司效益下滑 | 第10页 |
| 3.国际国内经济社会发展趋缓使得航空业受阻 | 第10-11页 |
| (二) 我国航空公司的竞争态势分析 | 第11-13页 |
| 1.国内航空公司竞争手段单一 | 第11-12页 |
| 2.国际国内航空公司竞争实力悬殊 | 第12页 |
| 3.我国航空公司运营的国际环境恶劣 | 第12-13页 |
| 二、航空业的实质分析及未来走向 | 第13-16页 |
| (一) 航空业的特殊性分析 | 第13-14页 |
| 1.航空业的网络经济性特质 | 第13-14页 |
| 2.航空业的市场势力——以机场为例 | 第14页 |
| (二) 航空业的未来走向 | 第14-16页 |
| 1.航空公司联盟现象将趋于减少 | 第15页 |
| 2.少数全球性航空公司战略联盟将存续并趋于稳定 | 第15-16页 |
| 三、我国航空公司竞争的差异化及其法律障碍 | 第16-24页 |
| (一) 差异现象对我国航空公司竞争的启示 | 第16-18页 |
| 1.差异现象的内涵分析 | 第16-17页 |
| 2.我国航空公司竞争的差异化定位 | 第17-18页 |
| (二) 当前我国航空公司竞争差异化面临的法律障碍 | 第18-24页 |
| 1.路径依赖是差异化竞争法律制度理念更新的障碍 | 第18-19页 |
| 2.航空市场结构是差异化竞争法律制度内容设计的障碍 | 第19-21页 |
| 3.航空公司商业模式是差异化竞争法律制度实施的障碍 | 第21-22页 |
| 4.航空市场监管是差异化竞争法律制度效果评价的障碍 | 第22-24页 |
| 四、我国航空公司差异化竞争的法律对策 | 第24-37页 |
| (一) 航空公司差异化竞争的宏观法律对策 | 第24-25页 |
| 1.政府宏观调控导向下的竞争力改善 | 第24页 |
| 2.航空业监管部门职能的法律重塑 | 第24-25页 |
| (二) 航空公司差异化竞争的中观法律对策 | 第25-31页 |
| 1.航空公司的核心竞争力诉求 | 第25-27页 |
| 2.航空运输系统的目标优化 | 第27页 |
| 3.航空公司竞争差异化的体系构建 | 第27-29页 |
| 4.航空公司差异化竞争中的利益协调法律机制 | 第29-31页 |
| (三) 航空公司差异化竞争的微观法律对策 | 第31-37页 |
| 1.航空公司经济增长方式转变是对差异化竞争目标的矫正 | 第31-33页 |
| 2.航空公司管理法律创新机制 | 第33-34页 |
| 3.行业自律自救和自控法律机制 | 第34-35页 |
| 4.航空公司的市场定位及差异化竞争优势确立 | 第35页 |
| 5.航空公司差异化竞争结果评价法律机制 | 第35-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
