| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| ·主要内容及框架 | 第16-18页 |
| 2 配合城市轨道交通的常规公交线网调整的基础理论分析 | 第18-25页 |
| ·城市公交网络的构成 | 第18页 |
| ·两种公交方式的特性对比及功能定位分析 | 第18-22页 |
| ·两种公交方式的技术经济特性比较 | 第18-20页 |
| ·城市轨道交通吸引范围的确定 | 第20-21页 |
| ·功能定位分析 | 第21-22页 |
| ·配合城市轨道交通的常规公交线网调整的原则及基本原理 | 第22-24页 |
| ·线网调整的原则 | 第22-23页 |
| ·线网调整的基本原理 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 配合城市轨道交通的常规公交站点调整 | 第25-37页 |
| ·配合城市轨道交通的常规公交起讫点的确定 | 第25-29页 |
| ·公交客流O-D矩阵的调整 | 第25-27页 |
| ·常规公交起讫点的确定 | 第27-29页 |
| ·配合城市轨道交通的常规公交站间距的确定 | 第29-36页 |
| ·公交停靠站间距的效益影响分析及规划目标 | 第29-31页 |
| ·配合城市轨道交通的常规公交站距优化模型 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 配合城市轨道交通的常规公交线网调整 | 第37-51页 |
| ·线网优化的目标及约束条件 | 第37-40页 |
| ·线网优化的目标 | 第37页 |
| ·单条线路的约束条件 | 第37-38页 |
| ·线网整体的约束条件 | 第38-40页 |
| ·配合城市轨道交通的已有常规公交线网的调整 | 第40-46页 |
| ·备选线路的最佳走向 | 第40-41页 |
| ·直达乘客量矩阵的修正 | 第41页 |
| ·优化线路的布设 | 第41-45页 |
| ·优化方案的实施 | 第45-46页 |
| ·新增接运公交线网的优化 | 第46-50页 |
| ·接运公交线网概述 | 第46页 |
| ·新增接运公交线网优化的模型及算法 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 实例分析 | 第51-69页 |
| ·北京地铁5号线的基础数据分析 | 第51-55页 |
| ·配合北京地铁5号线的常规公交线网调整 | 第55-61页 |
| ·常规公交起讫点的调整 | 第55-57页 |
| ·常规公交站间距调整 | 第57-59页 |
| ·常规公交线路调整的建议 | 第59-61页 |
| ·新增接运公交线网优化 | 第61-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·研究的主要结论 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |