| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第13-14页 |
| ·汽车安全性研究的内容与方法 | 第14-15页 |
| ·汽车安全性研究的内容 | 第14页 |
| ·汽车安全性研究的方法 | 第14-15页 |
| ·国内外汽车碰撞研究的现状 | 第15-16页 |
| ·本课题研究目的和意义 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 商务车碰撞性的评价指标 | 第18-23页 |
| ·汽车被动安全法规 | 第18页 |
| ·新车评价程序 | 第18-19页 |
| ·商务车碰撞性能评价指标的确定 | 第19-22页 |
| ·实车正面碰撞法规 | 第20-21页 |
| ·汽车尾部碰撞法规 | 第21-22页 |
| ·汽车侧面碰撞法规 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 商务车碰撞性能分析的基本理论 | 第23-33页 |
| ·有限元法的基本思想和特点 | 第23-24页 |
| ·白车身静刚度 | 第24-26页 |
| ·扭转刚度 | 第24-25页 |
| ·弯曲刚度 | 第25页 |
| ·立柱及其与汽车刚度的关系 | 第25-26页 |
| ·动态显式非线性有限元数值模拟的基本理论 | 第26-32页 |
| ·汽车碰撞系统的运动控制方程 | 第26-28页 |
| ·空间有限元离散化 | 第28-29页 |
| ·单元积分 | 第29-30页 |
| ·沙漏控制 | 第30页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第30-32页 |
| ·商务车碰撞性能数值模拟过程 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 商务车的白车身刚度分析 | 第33-46页 |
| ·HyperWorks软件简介 | 第33-35页 |
| ·HyperMesh | 第33页 |
| ·OptiStruct | 第33-34页 |
| ·HyperView | 第34页 |
| ·运用Hyperworks进行有限元分析的主要步骤 | 第34-35页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·白车身刚度计算 | 第36-40页 |
| ·扭转刚度计算 | 第36-38页 |
| ·弯曲刚度计算 | 第38-40页 |
| ·白车身刚度试验分析 | 第40-45页 |
| ·刚度试验方法简介 | 第40-42页 |
| ·扭转刚度试验 | 第42-43页 |
| ·弯曲刚度试验 | 第43-44页 |
| ·试验结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 商务车的碰撞性能分析 | 第46-69页 |
| ·显式非线性有限元软件LS-DYNA简介 | 第46-47页 |
| ·商务车碰撞的有限元模型建立 | 第47-50页 |
| ·建立整车有限元模型 | 第47-48页 |
| ·求解控制条件 | 第48-50页 |
| ·商务车的100%正面碰撞有限元分析 | 第50-56页 |
| ·正面碰撞模型及边界条件 | 第50页 |
| ·计算结果和分析 | 第50-55页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| ·商务车的40%正面偏置碰撞有限元分析 | 第56-61页 |
| ·正面偏置碰撞模型及边界条件 | 第56页 |
| ·计算结果和分析 | 第56-60页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·商务车的尾部碰撞有限元分析 | 第61-68页 |
| ·尾部碰撞模型及边界条件 | 第62-63页 |
| ·计算结果和分析 | 第63-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·课题总结 | 第69页 |
| ·进一步工作的建议 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |