多级非线性双质量飞轮减振器的研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·汽车动力传动系统的扭振分析 | 第7-8页 |
| ·双质量飞轮的产生和发展 | 第8-10页 |
| ·双质量飞轮的几种典型结构 | 第10-16页 |
| ·双质量飞轮的基本原理及性能分析 | 第16-19页 |
| ·双质量飞轮的基本原理 | 第16-18页 |
| ·双质量飞轮的性能分析 | 第18-19页 |
| ·论文的选题意义及研究内容 | 第19-21页 |
| ·论文的选题意义 | 第19-20页 |
| ·论文研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 多级扭振减振弹簧的结构设计及工作原理 | 第21-29页 |
| ·多级扭振减振弹簧的结构设计 | 第21-22页 |
| ·多级刚度减振弹簧的工作原理 | 第22页 |
| ·弧形弹簧弹性特性设计公式推导 | 第22-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 多级非线性双质量飞轮的参数设计 | 第29-35页 |
| ·多级双质量飞轮转动惯量参数设计 | 第29-30页 |
| ·多级双质量飞轮刚度参数设计 | 第30-33页 |
| ·极限工作扭矩Mj选取 | 第30-31页 |
| ·第一级M_(t1)、β_(t1)的选取 | 第31页 |
| ·第二级M_(t2)、β_(t2)的选取 | 第31-32页 |
| ·极限工作转角β_j的选取 | 第32-33页 |
| ·多级双质量飞轮阻尼参数设计 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于整车模型的DMF扭转振动分析 | 第35-53页 |
| ·动力传动系统的激振源分析 | 第35-38页 |
| ·整车动力传动系统扭振分析模型的建立 | 第38-42页 |
| ·行驶工况下动力传动系统扭振分析模型 | 第39-41页 |
| ·怠速工况下动力传动系统扭振分析模型 | 第41-42页 |
| ·整车动力传动系统扭振分析模型的动力学方程 | 第42-45页 |
| ·行驶工况下的动力学方程 | 第42-43页 |
| ·怠速工况下的动力学方程 | 第43-45页 |
| ·整车动力传动系统固有特性分析 | 第45-52页 |
| ·动力传动系统的固有频率计算 | 第45-46页 |
| ·动力传动系统的固有振型分析 | 第46-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 多级非线性双质量飞轮的仿真分析与优化 | 第53-75页 |
| ·多级非线性双质量飞轮的仿真分析 | 第53-63页 |
| ·DMF对振动的衰减能力 | 第53-56页 |
| ·参数对减振性能的影响 | 第56-63页 |
| ·多级非线性双质量飞轮的优化 | 第63-74页 |
| ·优化技术的介绍 | 第63-64页 |
| ·优化设计模型的建立 | 第64-65页 |
| ·最优化方法的选择 | 第65-71页 |
| ·优化结果 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结及研究展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| Abstract | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
