城市公共汽车行驶工况构建与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·背景 | 第9-10页 |
| ·车辆行驶工况开发的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车行驶工况的研究 | 第11-20页 |
| ·国外汽车行驶工况的研究 | 第11-19页 |
| ·国内汽车行驶工况的研究 | 第19-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 车辆行驶工况的开发 | 第21-32页 |
| ·试验规划 | 第21-23页 |
| ·试验线路的选择 | 第21-22页 |
| ·试验方法的确定 | 第22-23页 |
| ·数据采集 | 第23-25页 |
| ·数据采样间隔的设置 | 第23页 |
| ·数据采集量的确定 | 第23-25页 |
| ·车辆行驶循环构建方法的确定 | 第25-30页 |
| ·行驶循环构建方法的概述 | 第25-29页 |
| ·武汉市公交车行驶工况构建方法的确定 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 原始数据的整理分析 | 第32-52页 |
| ·短行程的分割 | 第32页 |
| ·短行程特征值 | 第32-37页 |
| ·各短行程特征值的计算 | 第33-37页 |
| ·短行程综合特征值的计算 | 第37页 |
| ·特征值矩阵标准化 | 第37-38页 |
| ·主成分分析方法 | 第38-44页 |
| ·主成分分析的基本原理 | 第39-41页 |
| ·主成分分析的步骤 | 第41页 |
| ·原始数据主成分分析结果 | 第41-44页 |
| ·聚类分析 | 第44-51页 |
| ·聚类分析方法的确定 | 第44-45页 |
| ·动态聚类法的步骤 | 第45-47页 |
| ·聚类结果分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 车辆行驶工况解析及合成 | 第52-60页 |
| ·构建思路 | 第52-53页 |
| ·行驶工况的构建 | 第53-58页 |
| ·拥挤道路行驶工况 | 第53-54页 |
| ·较畅通道路行驶工况 | 第54-55页 |
| ·畅通的城郊道路行驶工况 | 第55-56页 |
| ·综合行驶工况 | 第56-58页 |
| ·与其他工况的对比分析 | 第58-59页 |
| ·与国外城市公交车行驶工况的对比分析 | 第58页 |
| ·与国内其他城市公交车行驶工况的对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 本文结论 | 第60页 |
| 存在问题 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
