| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题的目的和意义 | 第9页 |
| ·高速船舶的现状及发展 | 第9-10页 |
| ·基于水动力计算的船型优化研究进展 | 第10-12页 |
| ·本课题的研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 高速排水型方尾船舶的“数学船型”描述 | 第13-21页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·侧面轮廓的设计 | 第14-15页 |
| ·设计水线与甲板边线轮廓设计 | 第15-17页 |
| ·横剖线的设计 | 第17-19页 |
| ·方尾船型的水动力特点 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 船舶兴波阻力理论模型的建立及计算方法 | 第21-37页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·Michell 的兴波阻力理论 | 第21-23页 |
| ·Michell 积分的计算程序检验 | 第23-24页 |
| ·NPL 的 Model 100A 计算比较 | 第24-26页 |
| ·摩擦阻力的计算 | 第26-27页 |
| ·形状阻力的计算 | 第27页 |
| ·总阻力的计算 | 第27-28页 |
| ·模型的选取及各控制参数对总阻力的影响 | 第28-36页 |
| ·本文计算模型的选取 | 第28-30页 |
| ·高速方尾船各控制参数对总阻力的影响 | 第30-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于非线性规划 SQP 技术的船体型线优化 | 第37-48页 |
| ·优化的基本概念 | 第38-39页 |
| ·无约束最优化问题的拟牛顿法 | 第39-41页 |
| ·有约束的序列二次规划问题 | 第41-44页 |
| ·高速排水型方尾船舶的优化问题 | 第44页 |
| ·SQP 技术的优化及比较 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于遗传算法的多目标船体型线优化 | 第48-57页 |
| ·多目标优化的基本概念 | 第48页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第48-53页 |
| ·种群规模 N 及染色体 V|-~0 的确定 | 第51-52页 |
| ·评价函数 eval 与选择过程Ω | 第52页 |
| ·交叉操作数 Γ 与变异操作数Δ | 第52-53页 |
| ·遗传算法的多目标优化 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第62页 |