| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·理论意义 | 第10页 |
| ·现实意义 | 第10-11页 |
| ·研究思路及方法 | 第11-12页 |
| ·研究思路 | 第11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| ·特色和创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 文献综述 | 第14-20页 |
| ·国外研究综述 | 第14-16页 |
| ·国内研究综述 | 第16-19页 |
| ·对已有研究成果的评价 | 第19-20页 |
| 第三章 产业集群持续成长的机制分析 | 第20-32页 |
| ·集群内竞争机制分析 | 第20-26页 |
| ·集群内竞争的效应 | 第20页 |
| ·集群内竞争的内容 | 第20-21页 |
| ·集群内竞争的形式 | 第21-22页 |
| ·集群内企业竞争与集群规模 | 第22-24页 |
| ·集群内企业竞争与集群演化 | 第24-26页 |
| ·集群内合作机制分析 | 第26-28页 |
| ·过度竞争产生的危害 | 第26页 |
| ·集群内合作的必要性 | 第26-27页 |
| ·集群内合作的形式 | 第27-28页 |
| ·集群内企业的合作效应 | 第28页 |
| ·集群内创新机制分析 | 第28-32页 |
| ·集群内知识溢出效应 | 第28-29页 |
| ·集群创新租 | 第29-30页 |
| ·集群内创新的方式 | 第30页 |
| ·集群内创新的模式 | 第30-31页 |
| ·影响集群内创新的因素 | 第31-32页 |
| 第四章 产业集群持续成长因素模型 | 第32-46页 |
| ·DEHIR-Porter钻石模型的演化与延伸 | 第32-33页 |
| ·DEHIR模型各因素与集群持续成长关系的理论分析 | 第33-46页 |
| ·需求导向因素 | 第33-36页 |
| ·核心企业因素 | 第36-39页 |
| ·人力资本投入因素 | 第39-41页 |
| ·资本投入使用因素 | 第41-44页 |
| ·研发投入使用因素 | 第44-46页 |
| 第五章 吉林省汽车产业集群持续成长影响因素实证分析 | 第46-62页 |
| ·产业集群的识别 | 第46-49页 |
| ·产业集群的识别方法 | 第46-47页 |
| ·产业集群的识别过程 | 第47-49页 |
| ·主成分回归原理及基本分析框架 | 第49-51页 |
| ·主成分回归的概念 | 第49-50页 |
| ·主成分回归方法的分析步骤 | 第50-51页 |
| ·具体分析 | 第51-62页 |
| 第六章 加速我国汽车产业集群发展的对策和建议 | 第62-68页 |
| ·我国汽车产业集群的发展概况 | 第62-65页 |
| ·汽车产业集群与经济增长的内在关系 | 第62-63页 |
| ·我国汽车产业集群的发展态势 | 第63-65页 |
| ·加速我国汽车产业集群发展的对策建议 | 第65-68页 |
| ·以整车企业为中心,着重打造汽车零部件集群 | 第65页 |
| ·以市场需求为导向,提高汽车产业集群专业化程度 | 第65-66页 |
| ·以资本集聚为手段,加速汽车零部件企业合理聚集 | 第66页 |
| ·以市场机制为指导,构建完善的汽车产业市场化体系 | 第66-67页 |
| ·以集群平台为基础,加强本地汽车产业软硬环境建设 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 本文的结论 | 第68-69页 |
| 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的主要研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |