城市交通事故紧急救援系统研究及辅助决策系统设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-19页 |
| ·国外智能交通发展概况 | 第10-12页 |
| ·国外交通紧急救援系统发展概况 | 第12-15页 |
| ·国内ITS发展概况 | 第15-17页 |
| ·国内交通事故紧急救援系统发展概况 | 第17-19页 |
| ·论文研究的内容 | 第19-20页 |
| ·论文架构 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 城市交通事故紧急救援体系结构研究与设计 | 第21-35页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·现有体系结构分析 | 第22-27页 |
| ·现有体系结构 | 第22-25页 |
| ·存在问题 | 第25-27页 |
| ·系统组织结构设计 | 第27-34页 |
| ·组织结构及运作机制 | 第29-30页 |
| ·事故检测与报警 | 第30-31页 |
| ·决策分析 | 第31-32页 |
| ·紧急救援 | 第32页 |
| ·事故现场管理和交通控制 | 第32-33页 |
| ·信息发布 | 第33-34页 |
| ·案例管理 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 交通事故对车辆延误的影响研究 | 第35-53页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·交通事故引起延误的定性分析研究 | 第35-38页 |
| ·交通事故引起的延误模型 | 第35-37页 |
| ·通过事故救援后改善了的延误模型 | 第37-38页 |
| ·事故引起延误的定量分析研究 | 第38-43页 |
| ·车流波动理论 | 第38-39页 |
| ·交通事故引起的集结波与消散波模型 | 第39-42页 |
| ·基于集结波与消散波的延误计算 | 第42-43页 |
| ·车辆延误下的道路行程时间研究 | 第43-50页 |
| ·路段行程时间 | 第43-48页 |
| ·交叉口行程时间 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第四章 紧急救援模型及算法优化 | 第53-69页 |
| ·引言 | 第53-54页 |
| ·一般模型及其存在问题 | 第54-57页 |
| ·概述 | 第54-55页 |
| ·存在的问题 | 第55-57页 |
| ·救援模型设计 | 第57-62页 |
| ·MIMR救援路径模型 | 第57-59页 |
| ·路权设置 | 第59-61页 |
| ·救援资源调度问题研究 | 第61-62页 |
| ·搜索算法 | 第62-68页 |
| ·经典算法概述 | 第62-63页 |
| ·算法分析 | 第63-64页 |
| ·算法的优化 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于 GIS的紧急救援辅助系统设计 | 第69-81页 |
| ·GIS-T概述 | 第69页 |
| ·GIS组件与开发环境的选择 | 第69-73页 |
| ·SuperMap Objects概述 | 第70-71页 |
| ·SuperMap Objects的数据组织 | 第71-72页 |
| ·SuperMap Objects空间数据的存储 | 第72-73页 |
| ·城市交通事故救援辅助系统设计 | 第73-80页 |
| ·数据结构 | 第73-74页 |
| ·功能设计及应用实例 | 第74-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
