| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·论文研究的主要内容及创新点 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第12页 |
| ·研究的创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 国内货车空驶现状分析 | 第13-23页 |
| ·国内货车空驶比例 | 第13-14页 |
| ·高速公路货车空驶比例 | 第13-14页 |
| ·普通收费公路货车空驶比例 | 第14页 |
| ·货车空驶现象分析 | 第14-23页 |
| ·空驶货车车流分析 | 第19页 |
| ·空驶货车轴型分析 | 第19-21页 |
| ·空驶货车运输特性分析 | 第21-23页 |
| 第三章 货车空驶时的动力性、燃油经济性分析 | 第23-32页 |
| ·货车空驶时的动力性分析 | 第23-28页 |
| ·货车最高行驶车速 | 第23-26页 |
| ·货车最大爬坡度 | 第26-28页 |
| ·货车空驶时燃油经济性分析 | 第28-32页 |
| ·货车总重变化引起的燃油经济性变化 | 第28-29页 |
| ·发动机负荷率变化引起的燃油经济性变化 | 第29-32页 |
| 第四章 货车空驶时的行驶平顺性分析 | 第32-40页 |
| ·主要振源分析 | 第32-33页 |
| ·路面不平度 | 第32-33页 |
| ·传动系统 | 第33页 |
| ·轮胎与车轮 | 第33页 |
| ·车辆频率响应特性 | 第33-38页 |
| ·车身与车轮双质量系统的简化及运动方程 | 第33-35页 |
| ·货车空、满载状态下的车身加速度幅频特性 | 第35-38页 |
| ·车辆参数与装载情况的匹配 | 第38-40页 |
| ·悬架刚度的匹配 | 第38-39页 |
| ·减振器阻尼的匹配 | 第39-40页 |
| 第五章 货车空驶时制动性能分析 | 第40-50页 |
| ·货车制动效能分析 | 第40-41页 |
| ·货车制动方向稳定性分析 | 第41-43页 |
| ·具有固定比值的前、后制动器制动力分析 | 第41-42页 |
| ·具有变比值前、后制动器制动力的分配特性 | 第42-43页 |
| ·感载比例阀的应用 | 第43-50页 |
| ·感载比例阀的设计 | 第44-46页 |
| ·安装感载比例阀后附着利用率分析 | 第46-50页 |
| 第六章 货车空驶时操纵稳定性分析 | 第50-57页 |
| ·线性二自由度汽车模型 | 第50-51页 |
| ·前轮角阶跃输入下的汽车稳态响应 | 第51-52页 |
| ·货车空驶操纵稳定性分析 | 第52-57页 |
| ·总重和质心位置变化引起转向特性变化 | 第52-54页 |
| ·轮胎的侧偏刚度一载荷特性对汽车稳态转向的影响 | 第54页 |
| ·轴荷分配对汽车转向特性的影响 | 第54-55页 |
| ·悬架系统运动学特征对不同载荷下载货汽车转向特性的影响 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和科研工作 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |