| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·混合动力电动汽车概述 | 第7页 |
| ·混合动力电动汽车结构分类 | 第7页 |
| ·目前的混合动力电动汽车代表车型 | 第7页 |
| ·仿真技术的应用现状 | 第7-9页 |
| ·仿真技术的优点 | 第8页 |
| ·仿真的方法 | 第8-9页 |
| ·各大汽车公司的仿真应用 | 第9页 |
| ·传动系概述及简化模型 | 第9-10页 |
| ·汽车传动系概述 | 第9-10页 |
| ·汽车传动系简化模型 | 第10页 |
| ·课题的主要研究内容、目的和意义 | 第10-12页 |
| 第2章 传动系的建模 | 第12-38页 |
| ·建模理论和方法 | 第12-14页 |
| ·建模理论和方法概述 | 第12-13页 |
| ·传动系建模方法概述 | 第13-14页 |
| ·离合器建模 | 第14-19页 |
| ·离合器的工作原理 | 第14页 |
| ·离合器动作控制策略 | 第14-15页 |
| ·基于MATLAB／SIMULINK的离合器模型 | 第15-19页 |
| ·CVT建模 | 第19-29页 |
| ·CVT结构及工作原理 | 第19-22页 |
| ·CVT换档控制策略 | 第22-24页 |
| ·变速器模型的输入输出变量 | 第24-25页 |
| ·基于MATLAB／SIMULINK的CVT模型 | 第25-29页 |
| ·主减速器建模 | 第29-32页 |
| ·主减速器的功用 | 第29页 |
| ·主减速器的建模要点 | 第29-30页 |
| ·基于MATLAB／SIMULINK的主减速器模型 | 第30-32页 |
| ·车轮、半轴建模 | 第32-36页 |
| ·车轮、半轴的功用 | 第32页 |
| ·车轮、半轴的建模要点 | 第32页 |
| ·基于MATLAB／SIMULINK的车轮、半轴模型 | 第32-36页 |
| ·本章小节 | 第36-38页 |
| 第3章 并联混合动力电动汽车传动系控制策略研究 | 第38-59页 |
| ·并联混合动力电动汽车能量流分析 | 第38-42页 |
| ·并联混合动力电动汽车的结构形式 | 第38-40页 |
| ·并联混合动力电动汽车的能量流分析 | 第40-42页 |
| ·并联混合动力传动系控制策略 | 第42-58页 |
| ·并联式混合动力电动汽车的工作模式分析： | 第42-43页 |
| ·含CVT速比控制的再生制动控制策略 | 第43-51页 |
| ·“ECMS”控制策略探讨 | 第51-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第4章 传动系模型的仿真校核 | 第59-66页 |
| ·ADVISOR仿真环境介绍 | 第59-62页 |
| ·ADVISOR软件包介绍 | 第59页 |
| ·ADVISOR中的发动机模型介绍 | 第59页 |
| ·ADVISOR中的电机模型介绍 | 第59-62页 |
| ·传动系模型的嵌入 | 第62-63页 |
| ·所建传动系模型的嵌入思路 | 第62-63页 |
| ·仿真的整车数据 | 第63页 |
| ·整车模型说明 | 第63-64页 |
| ·传动系模型的校核 | 第64-66页 |
| ·ADVISOR仿真数据 | 第64页 |
| ·对仿真数据的分析 | 第64-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72页 |