城市平面交叉口交通信号的智能控制技术研究
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第10-15页 |
| ·采用的控制方法及其不足 | 第10-14页 |
| ·小结 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 平面交叉口交通信号控制理论 | 第16-25页 |
| ·交通信号控制的主要参数 | 第16-18页 |
| ·周期 | 第16页 |
| ·相位 | 第16-17页 |
| ·有效绿灯时间与绿信比 | 第17页 |
| ·交通流量 | 第17-18页 |
| ·饱和流量 | 第18页 |
| ·流量比率 | 第18页 |
| ·起动损失时间 | 第18页 |
| ·信号控制常用的性能指标 | 第18-20页 |
| ·通行能力 | 第19页 |
| ·饱和度 | 第19页 |
| ·停车率 | 第19页 |
| ·平均延误时间 | 第19-20页 |
| ·平均排队长度 | 第20页 |
| ·交通信号控制系统的分类 | 第20-21页 |
| ·点控系统 | 第20-21页 |
| ·线控系统 | 第21页 |
| ·面控系统 | 第21页 |
| ·平面交叉路口信号定时控制配时模型 | 第21-25页 |
| ·确定最佳周期时长 | 第21-23页 |
| ·信号配时 | 第23页 |
| ·应用实例 | 第23-25页 |
| 第3章 多相位分级模糊控制系统的设计与仿真 | 第25-49页 |
| ·模糊控制理论概述 | 第25-28页 |
| ·模糊控制的特点 | 第26-27页 |
| ·实现模糊控制的具体步骤 | 第27-28页 |
| ·多相位分级模糊控制系统的设计 | 第28-42页 |
| ·相位设置 | 第29-30页 |
| ·模糊控制器的设计思想 | 第30-31页 |
| ·模块设计 | 第31-42页 |
| ·多相位分级模糊控制器的仿真过程及结果分析 | 第42-49页 |
| ·仿真软件的选择 | 第42页 |
| ·仿真过程 | 第42-45页 |
| ·结果分析 | 第45-49页 |
| 第4章 多相位分级模糊控制系统的优化与仿真 | 第49-62页 |
| ·模糊控制器设计过程中存在的问题及解决办法 | 第49-50页 |
| ·遗传算法概述 | 第50-52页 |
| ·遗传算法的结构 | 第50-52页 |
| ·利用遗传算法优化模糊控制器的类型 | 第52页 |
| ·采用遗传算法优化模糊控制器的工作工程 | 第52-53页 |
| ·遗传算法优化设计 | 第53-57页 |
| ·编码方式(隶属度函数形状的编码) | 第53页 |
| ·初始群体产生 | 第53页 |
| ·适应度函数设计 | 第53-54页 |
| ·遗传操作 | 第54-57页 |
| ·仿真过程及结果分析 | 第57-62页 |
| ·遗传运行参数的确定 | 第57页 |
| ·程序流程图 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-62页 |
| 第5章 结论与建议 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
