优先控制交叉口微观交通仿真研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状及评述 | 第10-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究现状评述 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 优先控制交叉口车流运行特性 | 第15-27页 |
| ·交叉口分类 | 第15-16页 |
| ·优先控制交叉口车流运行分析 | 第16-18页 |
| ·车流等级 | 第16-17页 |
| ·车流冲突 | 第17-18页 |
| ·车流运行规则 | 第18-21页 |
| ·十字交叉口 | 第18-19页 |
| ·T 形交叉口 | 第19-20页 |
| ·环型交叉口 | 第20-21页 |
| ·可接受间隙理论研究 | 第21-26页 |
| ·HCM 可接受间隙理论 | 第21-22页 |
| ·临界间隙的分类 | 第22页 |
| ·临界间隙的估计方法 | 第22-24页 |
| ·驾驶行为对可接受间隙影响分析 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 优先控制交叉口微观交通仿真模型 | 第27-47页 |
| ·车辆微观运动模型 | 第27-36页 |
| ·车辆产生模型 | 第27-28页 |
| ·车辆跟车模型 | 第28-32页 |
| ·车辆换道模型 | 第32-36页 |
| ·优先控制交叉口车辆状态判断模型 | 第36-42页 |
| ·车辆运行轨迹和冲突点 | 第36-37页 |
| ·车辆通过交叉口过程 | 第37-42页 |
| ·车辆运行逻辑流程图 | 第42-43页 |
| ·优先控制交叉口评价指标 | 第43-46页 |
| ·交叉口排队长度 | 第43-44页 |
| ·交叉口车流延误 | 第44-46页 |
| ·交叉口通行能力 | 第46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 数据采集与模型标定 | 第47-62页 |
| ·车头时距和临界间隙数据采集及分析 | 第47-50页 |
| ·车头时距分布 | 第47-48页 |
| ·临界间隙分布 | 第48-50页 |
| ·跟车数据采集及处理 | 第50-57页 |
| ·微观数据采集方法 | 第50-51页 |
| ·VEVID 软件介绍 | 第51-52页 |
| ·数据采集 | 第52页 |
| ·数据处理 | 第52-57页 |
| ·跟车模型的标定和验证 | 第57-61页 |
| ·模型标定 | 第57-60页 |
| ·模型验证 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第五章 模型在TPSS 仿真平台开发中的应用 | 第62-72页 |
| ·TPSS 交通仿真系统 | 第62-65页 |
| ·仿真系统简介 | 第62-63页 |
| ·TPSS 结构和功能 | 第63-64页 |
| ·TPSS 数据结构 | 第64-65页 |
| ·模型应用 | 第65-66页 |
| ·应用与验证 | 第66-71页 |
| ·实例介绍 | 第66-68页 |
| ·仿真运行 | 第68-69页 |
| ·仿真结果分析 | 第69-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结 | 第72-74页 |
| ·论文工作总结 | 第72-73页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 摘要 | 第78-80页 |
| Abstract | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 导师及作者简介 | 第84页 |
