汽车悬架能量回馈系统设计及控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·课题研究目标及内容 | 第17-19页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 能量回馈系统设计 | 第19-30页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·数学建模假设 | 第19页 |
| ·减振器结构及工作原理 | 第19-22页 |
| ·系统结构设计 | 第22-29页 |
| ·充气式液压作动器 | 第22-25页 |
| ·液压马达选型 | 第25-26页 |
| ·变速系统 | 第26-27页 |
| ·直流电机 | 第27-29页 |
| ·电子控制电路 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 能量回馈系统仿真 | 第30-54页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·仿真模型的建立 | 第30-32页 |
| ·系统特性分析 | 第32-35页 |
| ·阻尼特性 | 第32-34页 |
| ·示功特性 | 第34-35页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第35-36页 |
| ·阻尼特性优化 | 第36-50页 |
| ·优化说明 | 第36页 |
| ·设计变量 | 第36-37页 |
| ·目标函数 | 第37-39页 |
| ·优化求解 | 第39-50页 |
| ·响应面模型的构建 | 第39-42页 |
| ·响应面模型的验证 | 第42-48页 |
| ·优化模型求解及仿真验证 | 第48-49页 |
| ·优化结果分析 | 第49-50页 |
| ·能量回馈性能分析 | 第50-52页 |
| ·仿真误差分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 整车匹配试验 | 第54-66页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·虚拟样机模型的构建 | 第54-55页 |
| ·建模参数 | 第54-55页 |
| ·整车模型 | 第55页 |
| ·整车行驶平顺性虚拟试验 | 第55-64页 |
| ·随机输入平顺性虚拟试验 | 第55-62页 |
| ·脉冲输入平顺性虚拟试验 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·工作总结 | 第66-67页 |
| ·今后研究工作 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
