地铁列车活塞风数值模拟
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·课题研究的背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文的主要工作 | 第9-11页 |
| 2 物理数学模型 | 第11-17页 |
| ·概述 | 第11页 |
| ·模型的简化与假设 | 第11-12页 |
| ·控制方程 | 第12-13页 |
| ·质量守恒方程： | 第12页 |
| ·动量守恒方程 | 第12-13页 |
| ·能量守恒方程 | 第13页 |
| ·k-ε湍流方程 | 第13-15页 |
| ·控制方程的离散化 | 第15-16页 |
| ·边界条件的处理 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 3 动网格生成技术 | 第17-23页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·网格守恒方程 | 第17-18页 |
| ·动网格生成 | 第18-21页 |
| ·二维动网格生成 | 第18-20页 |
| ·三维动网格生成 | 第20-21页 |
| ·动网格的生成与质量 | 第21页 |
| ·用户自定义函数(UDF) | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 4 地铁区间隧道活塞风的数值模拟与结果分析 | 第23-48页 |
| ·CFD概述 | 第23页 |
| ·FLUENT软件简介 | 第23-24页 |
| ·物理模型建立与网格生成 | 第24-25页 |
| ·边界条件的设置 | 第25页 |
| ·二维区间隧道活塞风的数值模拟与分析 | 第25-46页 |
| ·单列车活塞风的模拟 | 第25-40页 |
| ·模拟结果分析 | 第25-39页 |
| ·模拟结果与理论计算结果的比较 | 第39-40页 |
| ·二维双列车活塞风的模拟与结果分析 | 第40-46页 |
| ·三维区间隧道活塞风的数值模拟结果与已测结果比较 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 地铁站台活塞风的数值模拟与结果分析 | 第48-71页 |
| ·概述 | 第48页 |
| ·列车基本数据和运行情况分析 | 第48-49页 |
| ·计算区域与网格划分 | 第49-50页 |
| ·计算区域的选取 | 第49-50页 |
| ·网格划分 | 第50页 |
| ·边界条件的设置 | 第50页 |
| ·数值模拟计算和结果分析 | 第50-70页 |
| ·列车进站瞬时活塞风的模拟结果与分析 | 第51-57页 |
| ·列车开始减速时活塞风的模拟结果与分析 | 第57-63页 |
| ·列车停止运动30s后活塞风的模拟结果与分析 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
