基于转向轻便性的某卡车转向机构优化
| 1． 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 选题的意义和背景 | 第6-7页 |
| 1．2 国内外研究现状概述 | 第7-9页 |
| 1．3 本课题研究的内容和方法 | 第9-11页 |
| 2． 虚拟样机技术及 ADAMS软件 | 第11-20页 |
| 2．1 虚拟样机技术 | 第11-12页 |
| 2．2 ADAMS软件 | 第12-20页 |
| 3． 整车动力学模型的建立 | 第20-38页 |
| 3．1 转向系统动力学模型的建立 | 第20-24页 |
| 3．2 前悬架动力学模型的建立 | 第24-31页 |
| 3．3 后悬架动力学模型的建立 | 第31-34页 |
| 3．4 车身模型及轮胎模型的建立 | 第34-36页 |
| 3．5 整车模型的装配 | 第36-38页 |
| 4． 转向机构的优化设计 | 第38-47页 |
| 4．1 转向机构的构造 | 第38-40页 |
| 4．2 方向盘转向力的组成 | 第40-41页 |
| 4．3 转向机构的优化 | 第41-47页 |
| 5． 转向轻便性试验平台的开发 | 第47-55页 |
| 5．1 闭环试验分析 | 第47-49页 |
| 5．2 路面谱的设计 | 第49-50页 |
| 5．3 转向轻便性试验设计 | 第50-55页 |
| 6． 转向轻便性虚拟试验 | 第55-63页 |
| 6．1 优化前整车仿真试验及试验结果 | 第55-59页 |
| 6．2 优化后整车仿真试验及试验结果 | 第59-61页 |
| 6．3 优化前后试验数据对比分析 | 第61-63页 |
| 7． 优化后的实车试验及结果分析 | 第63-67页 |
| 7．1 试验前期准备 | 第63-64页 |
| 7．2 实车试验 | 第64-65页 |
| 7．3 实车试验与虚拟试验对比分析 | 第65-67页 |
| 8． 总结 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
