摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
1 绪论 | 第11-18页 |
1.1 本文选题背景、研究目的及意义 | 第11-14页 |
1.1.1 选题的背景 | 第11-13页 |
1.1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外有关研究概述 | 第14-16页 |
1.2.1 国内外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 当前研究存在的问题 | 第16页 |
1.3 本文研究的内容、方法及构成 | 第16-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17页 |
1.3.3 本文构成 | 第17-18页 |
2 物流市场的供求理论评析 | 第18-25页 |
2.1 物流市场的需求理论评析 | 第18-21页 |
2.2 物流市场的供给理论评析 | 第21-22页 |
2.3 物流市场供求均衡理论评析 | 第22-23页 |
2.4 本章小结 | 第23-25页 |
3 物流中心规划中的物流市场需求分析 | 第25-44页 |
3.1 物流市场需求现状 | 第25-28页 |
3.1.1 物流市场的需求主体——产生需求的源泉 | 第25-26页 |
3.1.2 物流市场的需求层次及内容结构——决定物流中心的功能定位 | 第26-28页 |
3.2 物流需求的度量指标体系 | 第28-31页 |
3.3 物流市场需求分析及预测 | 第31-43页 |
3.3.1 基于GDP总量关联的物流需求分析及预测 | 第31-33页 |
3.3.2 基于产业关联的物流需求分析与预测 | 第33-41页 |
3.3.3 基于功能关联的物流需求分析与预测 | 第41-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
4 物流中心规划中的物流市场供给分析 | 第44-56页 |
4.1 物流市场供给现状 | 第44-49页 |
4.1.1 物流市场的供给主体现状——三足鼎立 | 第44-46页 |
4.1.2 物流市场现有的供给能力——分布不均、部分不足 | 第46-47页 |
4.1.3 物流市场供给的内容结构——比例失调 | 第47-49页 |
4.2 物流市场供给存在的问题 | 第49-50页 |
4.3 物流供给主体的选择策略分析 | 第50-54页 |
4.3.1 物流供给主体选择的主要标准 | 第50-51页 |
4.3.2 物流供给主体选择程序的建立 | 第51-54页 |
4.4 本章小结 | 第54-56页 |
5 物流中心供求均衡策略 | 第56-72页 |
5.1 物流中心功能定位——物流供求层次及内容结构均衡 | 第56-58页 |
5.1.1 物流中心要有全方位功能——物流供求层次均衡 | 第56-57页 |
5.1.2 因地制宜控制物流功能的比例——物流供求内容结构均衡 | 第57-58页 |
5.2 物流中心供给规模的确定及其布局策略——供求量及布局均衡 | 第58-69页 |
5.2.1 物流中心的空间网络布局及位置选择——物流供求空间均衡 | 第58-60页 |
5.2.2 物流中心服务范围确定 | 第60-65页 |
5.2.3 物流中心供给规模确定——物流供求量均衡 | 第65-69页 |
5.3 促进供求平衡的物流中心策略 | 第69-71页 |
5.3.1 物流中心的顾客服务水平策略 | 第69页 |
5.3.2 物流中心的系统整合策略 | 第69-70页 |
5.3.3 其他策略及建议 | 第70-71页 |
5.4 本章小结 | 第71-72页 |
6 丹东国际陆路口岸物流中心实证分析 | 第72-86页 |
6.1 丹东物流市场需求分析 | 第72-79页 |
6.1.1 传统流通方式是物流市场的需求主体 | 第72-73页 |
6.1.2 丹东物流市场的需求内容 | 第73-74页 |
6.1.3 丹东区域物流市场需求量预测 | 第74-79页 |
6.2 丹东物流市场供给分析 | 第79-80页 |
6.3 丹东国际陆路口岸物流中心规划 | 第80-86页 |
6.3.1 丹东国际陆路口岸物流中心功能定位 | 第80页 |
6.3.2 丹东国际陆路口岸物流中心服务范围的确定 | 第80-81页 |
6.3.3 丹东国际陆路口岸物流中心规模测定 | 第81-84页 |
6.3.4 丹东国际陆路口岸物流中心的选址 | 第84-86页 |
7 结束语 | 第86-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
在学研究成果 | 第92-94页 |
致谢 | 第94页 |