高速动车组车体板材声学参数测试及隔声仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·噪声危害 | 第10-11页 |
| ·高速动车组的噪声源 | 第11页 |
| ·噪声控制 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·阻尼损耗因子测试发展现状 | 第12-13页 |
| ·模态密度测试发展现状 | 第13页 |
| ·隔声性能研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容和意义 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| 2 隔声构件的隔声研究理论 | 第18-32页 |
| ·隔声理论 | 第18-28页 |
| ·单层板的隔声理论 | 第19-24页 |
| ·双层板的隔声理论 | 第24-28页 |
| ·隔声构件隔声测量方法研究 | 第28-31页 |
| ·测量方法选取 | 第29页 |
| ·测量原理 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 高速动车组车体板材的隔声量试验测试 | 第32-42页 |
| ·隔声量试验测试 | 第32-38页 |
| ·实验准备 | 第35-37页 |
| ·声压级测试 | 第37-38页 |
| ·隔声量试验分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 高速动车组车体板材声学参数测试 | 第42-62页 |
| ·阻尼损耗因子测试 | 第42-52页 |
| ·阻尼测试方法研究 | 第43-46页 |
| ·阻尼比试验测试 | 第46-47页 |
| ·阻尼比试验分析 | 第47-52页 |
| ·弹性模量测试 | 第52-57页 |
| ·弹性模量测试原理 | 第53-55页 |
| ·弹性模量试验测试 | 第55-56页 |
| ·试验结果分析 | 第56-57页 |
| ·模态密度测试 | 第57-61页 |
| ·点导纳法测量原理 | 第57-58页 |
| ·模态密度试验测试 | 第58-59页 |
| ·试验结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 高速动车组车体板材隔声仿真 | 第62-78页 |
| ·VA one仿真软件介绍 | 第62-63页 |
| ·车体板材的隔声仿真 | 第63-71页 |
| ·隔声仿真方法研究 | 第63-64页 |
| ·建立有限元仿真模型 | 第64-71页 |
| ·仿真结果及分析 | 第71-75页 |
| ·仿真计算 | 第71-73页 |
| ·仿真结果分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·基本结论 | 第78-79页 |
| ·工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录A | 第82-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
