| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 图目录 | 第12-13页 |
| 表目录 | 第13-14页 |
| 1 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第15页 |
| ·研究综述 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文框架及主要内容 | 第17-20页 |
| 2 轨道交通出行特征及其影响因素分析 | 第20-30页 |
| ·轨道交通出行概述 | 第20页 |
| ·轨道交通出行特征分析 | 第20-25页 |
| ·出行目的 | 第20-21页 |
| ·出行空间分布 | 第21-22页 |
| ·出行时间分布 | 第22-24页 |
| ·客运量变化 | 第24-25页 |
| ·轨道交通出行的影响因素分析 | 第25-28页 |
| ·宏观因素 | 第25-26页 |
| ·微观因素 | 第26-28页 |
| ·交通方式固有属性对轨道交通方式选择的影响 | 第26-27页 |
| ·出行者属性对轨道交通方式选择的影响 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 交通方式分担的理论研究 | 第30-39页 |
| ·交通方式分担概述 | 第30页 |
| ·集计模型与方法 | 第30-31页 |
| ·非集计模型与算法 | 第31-37页 |
| ·非集计模型理论介绍 | 第31-32页 |
| ·Logit模型 | 第32-33页 |
| ·Probit模型 | 第33-34页 |
| ·BNL模型 | 第34页 |
| ·MNL模型 | 第34-35页 |
| ·NL模型 | 第35-36页 |
| ·非集计方法优缺点研究 | 第36-37页 |
| ·交通方式划分的具体步骤 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 轨道交通出行的时空范围研究及分担模型的选取 | 第39-50页 |
| ·模型结构和算法 | 第39-41页 |
| ·模型选取 | 第39页 |
| ·模型算法 | 第39-41页 |
| ·轨道交通出行时空范围的研究 | 第41-46页 |
| ·样本数据的选取与分析 | 第41-43页 |
| ·模型参数估计 | 第43-46页 |
| ·轨道交通分担模型的选取 | 第46-49页 |
| ·模型的选择 | 第46-47页 |
| ·模型的结构和算法 | 第47页 |
| ·效用值的确定 | 第47-48页 |
| ·基本建模流程 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 轨道交通分担模型的实例研究 | 第50-63页 |
| ·数据准备 | 第50-51页 |
| ·方式选择变量对选择结果的影响分析 | 第51-54页 |
| ·性别对居民出行方式选择的影响 | 第51页 |
| ·年龄对居民出行方式选择的影响 | 第51-52页 |
| ·家庭月收入对居民出行方式选择的影响 | 第52-53页 |
| ·不同目的对居民出行方式选择的影响 | 第53页 |
| ·出行距离对居民出行方式选择的影响 | 第53-54页 |
| ·特型变量的选取与设置 | 第54-56页 |
| ·定义效用函数 | 第54-55页 |
| ·特性变量的选取 | 第55-56页 |
| ·参数的标定 | 第56-58页 |
| ·模型统计检验 | 第58-60页 |
| ·似然比检验(Likelihood Ratio Tests) | 第59页 |
| ·优度比检验(Likelihood Ration Index,p2) | 第59-60页 |
| ·模型命中率 | 第60页 |
| ·灵敏度分析及评价 | 第60-61页 |
| ·模型参数分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·论文研究结论 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |