城际高速铁路高架线路双向会车动力响应与舒适性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及问题 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 2 高架线路双向会车动力学模拟相关理论 | 第14-22页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·显式有限元计算理论 | 第15-19页 |
| ·显式积分算法 | 第15-17页 |
| ·显式算法的时步控制 | 第17-18页 |
| ·沙漏模态控制 | 第18-19页 |
| ·接触数值计算方法 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 城际高速铁路双向会车动力学模型 | 第22-37页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·系统模型的建立 | 第22-29页 |
| ·列车模型 | 第22-24页 |
| ·轨道模型 | 第24-25页 |
| ·桥梁模型 | 第25-29页 |
| ·轮轨接触的实现 | 第29-30页 |
| ·轨道平顺性 | 第30-32页 |
| ·理论模型试验验证 | 第32-36页 |
| ·测试概况 | 第32-33页 |
| ·模型验证 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 单向行车及双向会车动力响应分析 | 第37-55页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·单向行车动态响应分析 | 第37-45页 |
| ·桥梁动态响应分析 | 第39-41页 |
| ·轨道动态响应分析 | 第41-44页 |
| ·列车动态响应分析 | 第44-45页 |
| ·双向等速会车动态响应分析 | 第45-54页 |
| ·桥梁动态响应分析 | 第47-49页 |
| ·轨道动态响应分析 | 第49-53页 |
| ·列车动态响应分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 高架线路双向会车影响因素分析 | 第55-65页 |
| ·影响舒适度的因素 | 第55-56页 |
| ·单向及双向行车动力响应比较分析 | 第56-60页 |
| ·运行速度对单向和双向行车的影响 | 第60-62页 |
| ·平顺性对单向和双向行车的影响 | 第62-64页 |
| ·单向行车工况 | 第62-63页 |
| ·双向会车工况 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录A | 第72-74页 |
| 附录B | 第74-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
