列车侧风效应的数值模拟研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·选题的背景与意义 | 第7-8页 |
| ·列车空气动力学研究内容与研究方法 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容与研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 计算流体动力学理论 | 第12-25页 |
| ·流体动力学的基本方程 | 第12-14页 |
| ·湍流模型 | 第14-16页 |
| ·数值网格生成理论与方法 | 第16-25页 |
| ·几何方法 | 第16-19页 |
| ·保角变换法 | 第19-20页 |
| ·代数网格生成法 | 第20-21页 |
| ·Thompson方法 | 第21-25页 |
| 第三章 列车紊态流场数值模拟 | 第25-33页 |
| ·列车绕流的基本特性 | 第25页 |
| ·数学模型 | 第25-28页 |
| ·流场假定 | 第25-26页 |
| ·k-ε双方程模型 | 第26-27页 |
| ·壁面函数处理方法 | 第27-28页 |
| ·物理模型 | 第28-29页 |
| ·模型简化 | 第28-29页 |
| ·列车模型 | 第29页 |
| ·列车三维绕流数值网格生成 | 第29-33页 |
| 第四章 数值计算方法 | 第33-35页 |
| ·SIMPLE方法 | 第33-34页 |
| ·改进的SIMPLE方法 | 第34-35页 |
| 第五章 兰新线列车侧风效应数值模拟 | 第35-58页 |
| ·FLUENT软件介绍 | 第35-36页 |
| ·计算参数说明 | 第36页 |
| ·列车二维绕流计算 | 第36-41页 |
| ·列车三维绕流计算 | 第41-58页 |
| ·计算区域与网格控制 | 第41-44页 |
| ·计算结果 | 第44-58页 |
| 第六章 兰新线列车抗风安全性评价 | 第58-67页 |
| ·作用在列车上的气动力 | 第58页 |
| ·车辆稳定性计算模型 | 第58-59页 |
| ·车辆运行安全性的评价标准 | 第59-60页 |
| ·车辆抗倾覆稳定性及其评估标准 | 第59-60页 |
| ·评定轮对抗脱轨稳定性的标准 | 第60页 |
| ·检验风速的确定 | 第60页 |
| ·SWECAST程序介绍 | 第60-61页 |
| ·车辆运行安全性计算分析 | 第61-66页 |
| ·结论与建议 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第72页 |
