| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 附图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12页 |
| ·智能交通系统的研究与发展 | 第12-16页 |
| ·智能交通系统简介 | 第12-14页 |
| ·国外研究进展 | 第14-15页 |
| ·国内研究进展 | 第15-16页 |
| ·车辆动态诱导系统的研究与发展 | 第16-20页 |
| ·DRGS的组成及分类 | 第17-18页 |
| ·DRGS国内外研究状况 | 第18-20页 |
| ·动态路径诱导系统的研究比较 | 第20页 |
| ·本文主要研究内容及各章节安排 | 第20-22页 |
| 第2章 动态路径诱导算法研究 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·最优路径问题的提出 | 第23页 |
| ·算法的分类 | 第23-25页 |
| ·基于导航系统最优路径算法研究 | 第25-27页 |
| ·最优路径算法 | 第27-31页 |
| ·经典的Dijkstra算法 | 第27-29页 |
| ·动态时间最优路径算法 | 第29-30页 |
| ·限制搜索区域最优路径算法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 道路权重算法的研究 | 第32-47页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·路线选择的最优目标 | 第32-34页 |
| ·动态交通网络中道路阻抗理论的研究 | 第34-37页 |
| ·动态交通网络中道路阻抗的分析 | 第34-36页 |
| ·路段行程时间的构成 | 第36-37页 |
| ·信号交叉口车辆排队长度模型 | 第37-42页 |
| ·车流波理论 | 第38页 |
| ·信号交叉口处的集散波分析 | 第38-39页 |
| ·车流的波速及车流的停车波 | 第39-40页 |
| ·排队长度模型的建立 | 第40-42页 |
| ·非拥挤路段行程时间模型的建立 | 第42-45页 |
| ·路阻函数理论模型 | 第42页 |
| ·参数的确定 | 第42-44页 |
| ·非拥挤路段行驶时间的计算 | 第44-45页 |
| ·模型的验证 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于道路权重模型的DIJKSTRA算法优化问题研究 | 第47-63页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·限制搜索区域模型研究 | 第47-54页 |
| ·扇形限制搜索模型及算法描述 | 第47-49页 |
| ·矩形限制搜索模型算法设计 | 第49-51页 |
| ·算法实例与分析 | 第51-54页 |
| ·Dijkstra 算法优化实现 | 第54-56页 |
| ·NetworkX复杂网络分析库简介 | 第54-55页 |
| ·NetworkX及Python开发环境的安装 | 第55-56页 |
| ·实验数据 | 第56-58页 |
| ·道路断面现状数据 | 第56-57页 |
| ·交叉口调查数据实例 | 第57-58页 |
| ·建立图或网络 | 第58-59页 |
| ·仿真结果对比及分析 | 第59-62页 |
| ·仿真结果 | 第59-62页 |
| ·路径对比分析 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 攻读学位期间参与科研项目和发表的学术论文目录 | 第70页 |