基于联合仿真技术某型航空发动机动力特性的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·本文的工程背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·转子系统动力学研究现状 | 第12页 |
| ·转子动力特性研究现状 | 第12-13页 |
| ·整机振动三维实体有限元法研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究现状总结 | 第14-15页 |
| ·论文的研究思路和工作内容 | 第15-17页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·工作内容 | 第15-17页 |
| 第2章 发动机结构与支承刚度计算 | 第17-29页 |
| ·发动机结构分析 | 第17-18页 |
| ·整机结构简介 | 第17页 |
| ·承力系统及传力路线 | 第17-18页 |
| ·整机结构简化 | 第18-20页 |
| ·结构简化原理 | 第19页 |
| ·结构简化方案 | 第19-20页 |
| ·材料属性的等效计算 | 第20-21页 |
| ·静子机匣材料属性 | 第20-21页 |
| ·转子系统材料属性 | 第21页 |
| ·弹性支承及轴承刚度计算 | 第21-28页 |
| ·鼠笼式弹性支承刚度计算 | 第22-24页 |
| ·弹性环式弹性支承刚度计算 | 第24-26页 |
| ·轴承及其支承组件组合刚度计算 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 支承-转子系统临界转速和振型分析 | 第29-37页 |
| ·转子轴段单元转子动力学模型 | 第29-31页 |
| ·高、低压转子系统的三维有限元模型 | 第31-34页 |
| ·高压转子的有限元模型 | 第31-33页 |
| ·低压转子的有限元模型 | 第33-34页 |
| ·计算结果与分析 | 第34-36页 |
| ·利用ANSYS计算转子系统的临界转速和振型 | 第34-36页 |
| ·ANSYS计算临界转速与厂家试验值的比较 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 支承-转子系统振动响应分析 | 第37-46页 |
| ·ADAMS软件的基本介绍 | 第37页 |
| ·转子系统动力学仿真模型的建立 | 第37-38页 |
| ·某发动机的转子动力学模型 | 第37页 |
| ·动力学仿真模型的建立 | 第37-38页 |
| ·转子系统振动响应分析 | 第38-44页 |
| ·造成转子系统振动的主要原因分析 | 第38-39页 |
| ·稳态不平衡响应分析 | 第39-41页 |
| ·瞬态不平衡响应分析 | 第41-44页 |
| ·输出载荷文件 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 发动机整机振动响应分析及试验 | 第46-61页 |
| ·整机静子机匣模型的建立 | 第46-48页 |
| ·整机模态分析 | 第48-50页 |
| ·静子机匣系统谐响应分析 | 第50-53页 |
| ·谐响应分析 | 第50-51页 |
| ·边界条件约束限制 | 第51页 |
| ·载荷施加 | 第51-52页 |
| ·计算结果 | 第52-53页 |
| ·静子机匣系统振动传递路径分析 | 第53-55页 |
| ·发动机测点位置选择 | 第53页 |
| ·振动传递路径分析 | 第53-55页 |
| ·发动机的振动测试试验 | 第55-60页 |
| ·数值信号分析 | 第55-57页 |
| ·试验方案 | 第57-58页 |
| ·测试数据分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·工作结论 | 第61页 |
| ·论文展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第69页 |
