| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·等级路改扩建方面路面结构支撑体系的研究现状 | 第14页 |
| ·高速公路路面结构支撑体系研究现状 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究内容及技术路线 | 第16-17页 |
| ·课题研究的应用前景 | 第17-18页 |
| 第二章 典型半刚性等级路面结构损坏分析 | 第18-31页 |
| ·山东南部某地区地域环境概况 | 第18页 |
| ·等级路路面典型结构型病害 | 第18-21页 |
| ·网裂和坑槽 | 第18-19页 |
| ·横缝 | 第19页 |
| ·结构性车辙及纵缝 | 第19-20页 |
| ·扩宽车道接缝破坏 | 第20-21页 |
| ·路面破损及原因分析 | 第21-30页 |
| ·裂缝 | 第21-27页 |
| ·水损害 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 标准轴载下路基工作区研究 | 第31-49页 |
| ·传统路基工作区理论介绍 | 第31-34页 |
| ·路基的受力 | 第31-32页 |
| ·路基工作区的深度范围 | 第32-33页 |
| ·现行路基工作区划分方法的局限性 | 第33-34页 |
| ·对路基工作区划分方法的新探讨 | 第34-39页 |
| ·交通荷载的特性 | 第34-36页 |
| ·循环荷载作用下土体的变形特性 | 第36页 |
| ·循环加载过程中土体的安定性(Shakedown)理论 | 第36-38页 |
| ·基于安定性理论的路基工作区定义的提出 | 第38-39页 |
| ·标准轴载下路基工作区深度研究 | 第39-48页 |
| ·粉土的三轴压缩试验 | 第39-42页 |
| ·路基土的屈服强度 | 第42-45页 |
| ·标准轴载下粉土路基中的竖向应力 | 第45-46页 |
| ·标准轴载下粉土路基工作区深度判定 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 循环荷载下路基土变形特性及沉降预测 | 第49-62页 |
| ·路基材料在循环荷载下累积变形特征分析 | 第50-53页 |
| ·循环加载过程中土体的应力-应变特性 | 第51页 |
| ·循环加载过程中土体的shakedown行为 | 第51-53页 |
| ·循环荷载下土体累积变形本构模型的改进 | 第53-55页 |
| ·循环荷载下土体累积变形预测估算 | 第55-60页 |
| ·路基土破坏强度σ_f的确定 | 第55-56页 |
| ·路基土动应力σ_d的确定 | 第56-57页 |
| ·参数的选取 | 第57-58页 |
| ·沉降预测计算 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 超载作用下路基工作区研究 | 第62-79页 |
| ·未处理时路基工作区研究 | 第62-68页 |
| ·有限元模型的建立 | 第62-64页 |
| ·计算参数的选取 | 第64-65页 |
| ·计算结果提取分析 | 第65-68页 |
| ·地基压实度提高至94%时路基工作区深度的累积沉降变形计算 | 第68-74页 |
| ·工作区深度 | 第68页 |
| ·累积沉降变形计算 | 第68-74页 |
| ·地基路基处理后工作区深度及累积沉降变形计算 | 第74-78页 |
| ·工作区深度 | 第75-76页 |
| ·累积沉降变形计算 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论和展望 | 第79-82页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| ·创新点 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |