| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·柴油机高压共轨预喷射策略的研究意义 | 第8-12页 |
| ·发动机的柴油机化 | 第8页 |
| ·日益严格的排放法规 | 第8-10页 |
| ·高压共轨的应用前景 | 第10-12页 |
| ·柴油机高压共轨系统多次喷射研究现状 | 第12-16页 |
| ·预喷射 | 第13-16页 |
| ·后喷射 | 第16页 |
| ·数值模拟在内燃机缸内过程研究的作用 | 第16-17页 |
| ·本研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 数学模型建立及其求解方法 | 第18-29页 |
| ·计算模型的建立 | 第18-21页 |
| ·模拟对象 | 第18-19页 |
| ·网格划分 | 第19-21页 |
| ·计算初始条件和边界条件 | 第21-22页 |
| ·仿真计算工况点选取 | 第21页 |
| ·初始条件 | 第21-22页 |
| ·模型选择 | 第22-27页 |
| ·气体运动模型 | 第22页 |
| ·喷雾模型 | 第22-24页 |
| ·燃烧模型 | 第24-25页 |
| ·NOx 生成模型 | 第25-26页 |
| ·碳烟生成模型 | 第26-27页 |
| ·数值求解 | 第27页 |
| ·模型验证 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 原机燃烧与排放分析及多次喷射方案设计 | 第29-49页 |
| ·原机宏观量分析 | 第29-30页 |
| ·原机微观场分析 | 第30-41页 |
| ·喷油过程 | 第31-32页 |
| ·原机NOx 及Soot 生成过程分析 | 第32-41页 |
| ·分析与预测减少NOX，SOOT 排放的策略 | 第41-45页 |
| ·NOx，Soot 的生成条件 | 第42-43页 |
| ·预混合燃烧过程对NOx 及Soot 的影响 | 第43-44页 |
| ·扩散燃烧过程对NOx 及Soot 的影响 | 第44-45页 |
| ·多次喷射策略试验方案 | 第45-48页 |
| ·多次喷射方案命名法 | 第45-46页 |
| ·多次喷射方案试验设计 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 多次喷射方案对柴油机燃烧和排放的影响 | 第49-74页 |
| ·“MAIN”策略模拟结果分析 | 第49-51页 |
| ·“MAIN + PIL II”策略(A) 模拟结果分析 | 第51-59页 |
| ·宏观量对比 | 第51-54页 |
| ·预喷射喷油过程 | 第54-55页 |
| ·预喷射对燃空当量比分布及温度场影响的分析 | 第55-59页 |
| ·预喷射提前角对发动机排放影响的总结 | 第59页 |
| ·“MAIN + PIL II”策略(B) 模拟结果分析 | 第59-65页 |
| ·宏观量对比 | 第59-64页 |
| ·预喷射量对发动机排放影响的总结 | 第64页 |
| ·“Main + Pil II”策略(B)喷油策略的优选 | 第64-65页 |
| ·“MAIN + PIL I + PIL II”策略模拟结果分析 | 第65-68页 |
| ·两次预喷射方案的排放物生成及原因分析 | 第66-68页 |
| ·两次预喷射对发动机排放的影响总结 | 第68页 |
| ·“MAIN + AFTER”策略模拟结果分析 | 第68-72页 |
| ·宏观量对比 | 第68-70页 |
| ·当量比分布场分析 | 第70-72页 |
| ·方案对比优选 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·不足与工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 摘要 | 第80-82页 |
| ABSTRACT | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 导师及作者简介 | 第85页 |
