基于灵敏度分析的客车结构优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·课题的来源及背景 | 第14-15页 |
| ·课题的来源 | 第14页 |
| ·课题的背景 | 第14-15页 |
| ·本文研究的目的、意义 | 第15-17页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内现状 | 第17-18页 |
| ·国外现状 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 车身结构有限元建模 | 第20-32页 |
| ·有限元分析的弹性力学基础 | 第20-22页 |
| ·基本符号约定 | 第20-21页 |
| ·平衡方程 | 第21页 |
| ·几何方程 | 第21页 |
| ·物理方程 | 第21-22页 |
| ·有限元法概述 | 第22-25页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第22-23页 |
| ·结构离散化 | 第23页 |
| ·单元分析 | 第23-24页 |
| ·整体分析 | 第24-25页 |
| ·有限元分析流程 | 第25页 |
| ·基于ANSYS 的模型建立 | 第25-32页 |
| ·概述 | 第25-26页 |
| ·ANSYS 简介 | 第26-27页 |
| ·单元类型的选择 | 第27-28页 |
| ·建模时的一些问题 | 第28-30页 |
| ·模块化建模 | 第30-32页 |
| 第三章 车身结构的静态分析 | 第32-50页 |
| ·模型的加载及约束 | 第32-35页 |
| ·载荷处理 | 第32-34页 |
| ·约束处理 | 第34-35页 |
| ·强度分析 | 第35-41页 |
| ·强度分析的理论概述 | 第35-37页 |
| ·四种工况的强度分析 | 第37-41页 |
| ·刚度分析 | 第41-46页 |
| ·理论基础 | 第41-43页 |
| ·四种工况的刚度分析 | 第43-46页 |
| ·模型的计算数据与静载试验数据对比 | 第46-49页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| 第四章 车身灵敏度分析及优化 | 第50-67页 |
| ·灵敏度分析的理论基础 | 第50-52页 |
| ·灵敏度函数法 | 第50-51页 |
| ·常用的灵敏度函数法及说明 | 第51-52页 |
| ·优化设计 | 第52-63页 |
| ·优化方法 | 第52-53页 |
| ·定义优化参数 | 第53-54页 |
| ·生成分析文件 | 第54-55页 |
| ·灵敏度分析结果 | 第55-60页 |
| ·尺寸优化 | 第60-63页 |
| ·改进后车架分析 | 第63-66页 |
| ·改进方案 | 第63-64页 |
| ·强度、刚度分析 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| 第五章 车身结构模态分析 | 第67-74页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第67-68页 |
| ·模态求解方法 | 第68-69页 |
| ·分析结果 | 第69-74页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第79-80页 |
