电动式制动器的设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·课题来源及研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·所选课题来源 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10页 |
| ·课题研究内容及技术路线 | 第10-13页 |
| ·课题研究内容 | 第10-11页 |
| ·课题研究技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 汽车制动器发展过程及现状 | 第13-28页 |
| ·鼓式制动器的发展状况 | 第13-17页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·鼓式制动器研究现状 | 第14页 |
| ·领从蹄鼓式制动器的工作原理 | 第14-17页 |
| ·盘式制动器目前发展状况 | 第17-21页 |
| ·盘式制动器制动力矩分析 | 第18-20页 |
| ·盘式制动器制动振动和噪声介绍 | 第20-21页 |
| ·盘式制动器的优越性 | 第21页 |
| ·新型制动器开发可能性和必要性 | 第21-27页 |
| ·盘式制动器存在的问题 | 第22-23页 |
| ·鼓式制动器结构参数对制动性能的影响 | 第23-26页 |
| ·制动器设计的具体评价标准 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电动式制动器两初选设计方案 | 第28-39页 |
| ·电动式制动器初选第一设计方案 | 第28-33页 |
| ·技术领域背景介绍 | 第28-29页 |
| ·初选方案工作原理介绍 | 第29-33页 |
| ·电动式制动器初选第二设计方案 | 第33-38页 |
| ·技术领域背景介绍 | 第34-36页 |
| ·初选方案工作原理介绍 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第4章 最优解决设计方案 | 第39-54页 |
| ·对两种初选种方案的评价 | 第39-41页 |
| ·第一初选方案的评价 | 第39页 |
| ·第二种初选方案的评价 | 第39-41页 |
| ·终选设计方案的提出 | 第41-46页 |
| ·工作原理介绍 | 第41-44页 |
| ·终选设计方案的优势 | 第44-46页 |
| ·齿轮传动机构参数设计 | 第46-53页 |
| ·制动推力杆推力计算公式推导 | 第46-49页 |
| ·选择传动齿轮齿数及减速比 | 第49-50页 |
| ·齿轮传动设计及强度校核 | 第50-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第5章 电动制动器结构及性能改进设计 | 第54-66页 |
| ·制动器结构局部改进 | 第54-57页 |
| ·前车轮制动器结构 | 第54-56页 |
| ·车轮制动器改进设计 | 第56-57页 |
| ·制动盘的摩擦性能分析 | 第57-61页 |
| ·金属金相组织 | 第57-59页 |
| ·制动盘结构摩擦性能分析 | 第59-61页 |
| ·新型摩擦材料的选用 | 第61-65页 |
| ·试验部分 | 第62页 |
| ·试验结果与分析 | 第62-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结及展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参研情况 | 第71页 |
| 发表的论文 | 第71页 |
| 参研情况 | 第71页 |
