| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-58页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机排放法规日益严格 | 第11-14页 |
| ·道路车辆柴油机排放法规 | 第11-12页 |
| ·非道路柴油机排放法规 | 第12-14页 |
| ·柴油机排放控制技术发展现状 | 第14-25页 |
| ·柴油机排放控制前处理技术 | 第14-17页 |
| ·柴油机排放控制缸内净化技术 | 第17-25页 |
| ·柴油机排放控制后处理技术 | 第25页 |
| ·柴油机废气再循环技术 | 第25-33页 |
| ·柴油机 EGR 技术发展概况 | 第25-26页 |
| ·几种典型的 EGR 系统 | 第26-28页 |
| ·EGR 技术对柴油机性能的影响 | 第28-30页 |
| ·EGR 对柴油机新燃烧方式的影响 | 第30页 |
| ·柴油机上应用 EGR 的优越性和必要性 | 第30-31页 |
| ·采用 EGR 技术需要注意和解决的问题 | 第31-32页 |
| ·EGR 技术发展趋势 | 第32-33页 |
| ·柴油机排放控制技术的选择 | 第33-42页 |
| ·达到国Ⅲ（欧Ⅲ）排放标准的关键技术 | 第33-36页 |
| ·达到国Ⅳ/Ⅴ（欧Ⅳ/Ⅴ）排放标准的关键技术 | 第36-42页 |
| ·达到欧Ⅵ排放标准关键技术展望 | 第42页 |
| ·非道路柴油机排放控制技术 | 第42-46页 |
| ·满足 Tier 3 排放标准主要技术手段 | 第43-44页 |
| ·满足 Tier 4 排放标准主要技术手段 | 第44-46页 |
| ·柴油机新燃烧概念 | 第46-52页 |
| ·柴油机新燃烧概念分类 | 第46-47页 |
| ·柴油机新燃烧方式的研究现状 | 第47-51页 |
| ·新燃烧方式柴油机产业化技术趋势 | 第51-52页 |
| ·开发满足低排放法规两气门机械泵柴油机的必要性及可行性 | 第52-56页 |
| ·开发满足低排放法规两气门柴油机的必要性 | 第52-54页 |
| ·开发满足低排放法规两气门柴油机的可行性 | 第54-56页 |
| ·课题研究的意义及内容 | 第56-58页 |
| 第二章 研究开发的总体方案、试验方法和模拟计算方法 | 第58-84页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第58-60页 |
| ·试验台架系统及试验设备 | 第60-61页 |
| ·直喷柴油机多维数值模拟计算基础及计算模型 | 第61-78页 |
| ·引言 | 第61-63页 |
| ·气相湍流流动模型 | 第63-68页 |
| ·柴油机喷雾子模型 | 第68-73页 |
| ·柴油机燃烧子模型 | 第73-76页 |
| ·NO_x 生成模型 | 第76-77页 |
| ·微粒生成和氧化模型 | 第77-78页 |
| ·直喷式柴油机多维数值模拟计算模型的标定 | 第78-82页 |
| ·几何模型 | 第78-79页 |
| ·网格划分 | 第79-80页 |
| ·计算初始参数的确定 | 第80-81页 |
| ·计算模型的建立 | 第81页 |
| ·计算模型的标定 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第三章 利用EGR 实现低温燃烧机理的研究 | 第84-106页 |
| ·低温燃烧理论分析 | 第84-87页 |
| ·Φ-T 图上的低温燃烧概念 | 第84-85页 |
| ·低温燃烧特征分析 | 第85-86页 |
| ·降低NOX 和soot 排放实现低温燃烧的途径 | 第86-87页 |
| ·低温燃烧技术在降低产品柴油机排放中的应用 | 第87-89页 |
| ·燃烧概念、排放控制措施和EGR 系统 | 第87-88页 |
| ·EGR 策略 | 第88页 |
| ·燃烧过程相关参数的定义 | 第88-89页 |
| ·进气压力不变时EGR 对燃烧过程和排放的影响 | 第89-99页 |
| ·EGR 对燃烧过程的影响 | 第89-93页 |
| ·EGR 对排放的影响 | 第93-97页 |
| ·EGR 率对燃油消耗率的影响 | 第97-99页 |
| ·EGR 率相同时燃空当量比对燃烧过程的影响 | 第99-101页 |
| ·产品发动机实际运行状态的模拟计算分析 | 第101-104页 |
| ·EGR 气体温度对燃烧的影响 | 第101-103页 |
| ·将低温燃烧的工作范围扩展到较大负荷 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第四章 与EGR 匹配的柴油机燃烧室的开发研究 | 第106-125页 |
| ·直喷柴油机燃烧室优化的必要性及发展概况 | 第106-107页 |
| ·燃烧室的开发目标及参数定义 | 第107-109页 |
| ·两气门柴油机燃烧室的设计要点 | 第109-115页 |
| ·燃烧室的形状选择 | 第109-113页 |
| ·燃烧室设计的构想 | 第113-114页 |
| ·燃烧室的设计 | 第114-115页 |
| ·燃烧室形状对燃烧及排放影响的数值模拟研究 | 第115-124页 |
| ·燃烧室计算网格的划分 | 第115-116页 |
| ·计算参数 | 第116页 |
| ·计算结果及分析 | 第116-120页 |
| ·燃烧室形状对混合气形成的影响 | 第116-119页 |
| ·燃烧室形状对缸内温度和排放的影响 | 第119-120页 |
| ·试验结果及分析 | 第120-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第五章 增压柴油机EGR 系统结构设计 | 第125-146页 |
| ·EGR 降低柴油机NOx 排放的机理 | 第125页 |
| ·增压柴油机应用EGR 技术的难点 | 第125-126页 |
| ·增压柴油机EGR 系统结构分析 | 第126-131页 |
| ·增压柴油机EGR 系统结构方案 | 第126-128页 |
| ·带文丘里混合器的EGR 系统 | 第128-131页 |
| ·EGR 系统的控制 | 第131-133页 |
| ·EGR 率控制原则 | 第132页 |
| ·EGR 控制方式 | 第132-133页 |
| ·EGR 阀种类选取 | 第133-136页 |
| ·EGR 阀的种类 | 第133-134页 |
| ·EGR 阀的布置 | 第134-136页 |
| ·EGR 冷却系统的种类和选取 | 第136-138页 |
| ·EGR 冷却的作用 | 第136-137页 |
| ·EGR 冷却方式 | 第137页 |
| ·EGR 冷却器的要求 | 第137页 |
| ·EGR 冷却器的结构及材料 | 第137-138页 |
| ·EGR 混合器的设计 | 第138-144页 |
| ·EGR 气体引入进气系统的方式 | 第138-139页 |
| ·EGR 的均匀度 | 第139-140页 |
| ·EGR 文丘里混合器的设计原则 | 第140-141页 |
| ·EGR 文丘里混合器几何尺寸的确定 | 第141-144页 |
| ·本章小结 | 第144-146页 |
| 第六章 采用EGR 技术满足低排放法规的试验研究 | 第146-172页 |
| ·并联式文丘里混合器EGR 系统试验结果及分析 | 第146-156页 |
| ·发电用柴油机满足美国Tier 3 排放法规的排放控制策略 | 第146-148页 |
| ·并联式文丘里混合器EGR 系统流动特性 | 第148-149页 |
| ·EGR 对进气量的影响 | 第149-151页 |
| ·EGR 率对燃油消耗率和排放的影响 | 第151-154页 |
| ·满足Tire 3 排放标准的试验研究 | 第154-156页 |
| ·串联式文丘里混合器EGR 系统试验结果及分析 | 第156-160页 |
| ·工程机械用柴油机满足美国Tier 3 排放法规的控制策略 | 第156-157页 |
| ·满足Tire 3 排放标准工程机械用柴油机的开发 | 第157-160页 |
| ·单向阀EGR 系统试验结果及分析 | 第160-169页 |
| ·满足欧Ⅲ排放法规的控制措施 | 第160-161页 |
| ·NOx 排放的控制策略、进排气压力特点和最高EGR 率 | 第161-164页 |
| ·喷油提前角对排放的影响 | 第164-165页 |
| ·泵、嘴端压力对排放的影响 | 第165-169页 |
| ·本章小结 | 第169-172页 |
| 第七章 全文总结 | 第172-176页 |
| ·全文总结 | 第172-174页 |
| ·论文创新点 | 第174-176页 |
| 参考文献 | 第176-196页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第196-197页 |
| 致谢 | 第197页 |
