市域轨道交通快速线开行方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 市域轨道交通快速线特点分析 | 第17-22页 |
| ·市域线的概念及其分类 | 第17-18页 |
| ·市域线的主要技术特点 | 第18-20页 |
| ·R线的功能和作用 | 第20-22页 |
| 第3章 市域线开行方案内容及影响因素 | 第22-32页 |
| ·市域线客流分类及特征 | 第22-28页 |
| ·客流分类 | 第23-25页 |
| ·客流特点 | 第25-27页 |
| ·几个重要的客流指标 | 第27-28页 |
| ·其他影响因素 | 第28-32页 |
| ·市域线车辆选型 | 第28-30页 |
| ·运输企业的收益 | 第30-31页 |
| ·旅客出行的时间成本 | 第31页 |
| ·车站能力 | 第31-32页 |
| 第4章 列车交路方案及车底运用 | 第32-44页 |
| ·列车交路的分类 | 第32-34页 |
| ·大小交路套跑模式 | 第32-33页 |
| ·分段运行交路模式 | 第33页 |
| ·综合运行交路模式 | 第33-34页 |
| ·列车开行交路方案的确定 | 第34-38页 |
| ·针对段面客流不均衡性的开行交路策略 | 第34-35页 |
| ·衔接交路与大小交路嵌套模式的比较 | 第35-37页 |
| ·市域线开行交路方案的确定 | 第37-38页 |
| ·不同交路下的列车车底周转方案研究 | 第38-42页 |
| ·单一线路、复杂交路运营条件下车底周转方案研究 | 第38-41页 |
| ·共线运营线路车底周转方案 | 第41-42页 |
| ·网络运营条件下车底周转方案研究 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 列车编组方案 | 第44-51页 |
| ·列车编组方案概述 | 第44页 |
| ·列车编组种类 | 第44-45页 |
| ·列车编组方案的确定 | 第45-50页 |
| ·列车编组影响因素 | 第45页 |
| ·针对年客流时间上不平衡性的编组策略 | 第45-47页 |
| ·不同编组方案分析与比较 | 第47-50页 |
| ·市域线编组方案确定 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 列车停站方案 | 第51-64页 |
| ·列车停站方案 | 第51-53页 |
| ·国外市域线停站方案分析 | 第53-58页 |
| ·市域线停站方案的确定 | 第58-59页 |
| ·建立快车停站方案模型 | 第59-61页 |
| ·算例 | 第61-63页 |
| ·本章小节 | 第63-64页 |
| 第7章 快慢车组合的开行方案研究 | 第64-83页 |
| ·快慢车组合运行分析 | 第64-69页 |
| ·快慢车组合运行方案的优势与劣势 | 第64-65页 |
| ·越行判定条件 | 第65页 |
| ·越行站的数量与慢车越行的次数 | 第65-69页 |
| ·上海地铁11号线南段工程快慢车组合运行方案研究 | 第69-82页 |
| ·上海市域轨道交通线概况 | 第69-70页 |
| ·工程概述 | 第70-71页 |
| ·客流情况 | 第71-77页 |
| ·组合方案比较 | 第77-81页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·本章小节 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89页 |
