豪华邮船推进装置研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题来源 | 第9-10页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-16页 |
| ·世界豪华邮船市场发展现状 | 第10页 |
| ·世界豪华邮船船队现状 | 第10-11页 |
| ·世界豪华邮船建造市场 | 第11-12页 |
| ·豪华邮船的发展特点 | 第12-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第14-16页 |
| 第二章 豪华邮船推进型式分析 | 第16-26页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·船舶推进型式分析 | 第16-18页 |
| ·常规螺旋桨推进(1xFPP 方案) | 第16-17页 |
| ·常规双螺旋桨推进 | 第17页 |
| ·吊舱式电力推进 | 第17页 |
| ·反转螺旋桨加吊舱式电力推进 | 第17-18页 |
| ·豪华邮船推进装置的历史及发展现状 | 第18-21页 |
| ·吊舱式推进器的发展 | 第21-24页 |
| ·小结 | 第24-26页 |
| 第三章 吊舱推进系统的设计 | 第26-49页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·吊舱推进系统的组成 | 第26-33页 |
| ·发电机组 | 第26-27页 |
| ·主配电板、变压器组、变频器组及自动控制模块等 | 第27页 |
| ·吊舱推进器 | 第27-33页 |
| ·吊舱推进器的设计要素及策略 | 第33-42页 |
| ·伴流 | 第33-34页 |
| ·船体尾部线型 | 第34-36页 |
| ·螺旋桨与船体间隙 | 第36-37页 |
| ·螺旋桨转速 | 第37-38页 |
| ·推进器设计 | 第38-42页 |
| ·吊舱推进船舶的操纵性 | 第42-49页 |
| ·操纵运动数学模型 | 第43-47页 |
| ·操纵性预报 | 第47-49页 |
| 第四章 豪华邮船推进方案试验研究 | 第49-83页 |
| ·前言 | 第49页 |
| ·豪华邮船型线优化及船模试验 | 第49-60页 |
| ·概述 | 第50-53页 |
| ·船、桨、机主要量度和有关参数 | 第53-54页 |
| ·模型和试验状态 | 第54-55页 |
| ·轴向标称伴流测量 | 第55-56页 |
| ·试验结果分析与说明 | 第56-60页 |
| ·豪华邮船操纵性模型试验 | 第60-76页 |
| ·概述 | 第60页 |
| ·试验设备和仪器综述 | 第60-62页 |
| ·相似法则 | 第62页 |
| ·模型概述 | 第62-64页 |
| ·操纵性试验 | 第64-65页 |
| ·全速回转试验过程与结果 | 第65-66页 |
| ·Z 型试验过程与结果 | 第66-68页 |
| ·制动试验过程与结果 | 第68-69页 |
| ·模型试验结果与分析 | 第69-76页 |
| ·汉堡水池(HSVA)船模试验报告 | 第76-81页 |
| ·概述 | 第76-77页 |
| ·试验程序 | 第77页 |
| ·试验分析 | 第77-78页 |
| ·试验结果和结论 | 第78-81页 |
| ·小结 | 第81-83页 |
| 第五章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·总结 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 发表论文 | 第87页 |
