| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文研究的背景 | 第11-12页 |
| ·论文研究的意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第12-13页 |
| ·实践意义 | 第13页 |
| ·研究的主要内容与方法 | 第13-15页 |
| 第二章 城市公共交通领域危机及危机管理 | 第15-31页 |
| ·危机及危机管理的定义 | 第15-20页 |
| ·危机的定义 | 第15-17页 |
| ·危机管理的定义 | 第17-18页 |
| ·危机管理模型 | 第18-20页 |
| ·城市公共交通领域的危机分析 | 第20-27页 |
| ·城市公共交通领域危机的概念 | 第20页 |
| ·城市公共交通营运服务和公共关系的特点 | 第20-21页 |
| ·对城市公共交通领域危机的类型 | 第21-24页 |
| ·对城市公共交通领域公共危机的特点及诱因 | 第24-27页 |
| ·城市公共交通领域危机管理 | 第27-31页 |
| ·城市公共交通领域危机管理的特点 | 第27-29页 |
| ·城市公共交通领域危机管理的职能和作用 | 第29-31页 |
| 第三章 城市公共交通领域危机事件管理的现状、问题和挑战 | 第31-40页 |
| ·我国政府公共危机管理的现状 | 第31-33页 |
| ·公众的危机意识不足 | 第31-32页 |
| ·公共危机管理的法制建设滞后于实践要求 | 第32页 |
| ·公共危机管理权责机制落后 | 第32页 |
| ·政府社会动员能力不强 | 第32-33页 |
| ·公共危机信息管理体系待进一步的整合 | 第33页 |
| ·城市公共交通领域危机管理的现状、问题和挑战 | 第33-40页 |
| ·城市公共交通领域危机管理的现状 | 第34-36页 |
| ·城市公共交通领域危机管理的问题 | 第36-38页 |
| ·城市公共交通领域危机管理面临的挑战 | 第38-40页 |
| 第四章 国内外危机管理的经验教训及启示 | 第40-49页 |
| ·国外危机事件管理的经验 | 第40-42页 |
| ·高度重视公民危机管理意识与抗危机能力的培养和提高 | 第40页 |
| ·重视危机管理的综合协调 | 第40-41页 |
| ·建立完善的政府危机管理法律体系 | 第41页 |
| ·危机事件处理的多元参与 | 第41-42页 |
| ·重视危机决策系统的建设 | 第42页 |
| ·注重危机管理的理论研究和国际合作 | 第42页 |
| ·有关行业和领域危机事件处置失误的教训 | 第42-46页 |
| ·航空领域危机事件(以东方航空公司为例) | 第42-44页 |
| ·泰国旅游业危机事件 | 第44-45页 |
| ·埃克森公司瓦儿迪兹号油轮漏油事件 | 第45-46页 |
| ·上海地铁一号线突然停运 | 第46页 |
| ·启示 | 第46-49页 |
| ·对我国政府危机管理的启示 | 第46-48页 |
| ·对我国城市公共交通领域危机管理的启示 | 第48-49页 |
| 第五章 城市公共交通领域的危机管理 | 第49-64页 |
| ·危机预控 | 第49-51页 |
| ·制定危机处理计划 | 第49-50页 |
| ·进行危机检测 | 第50页 |
| ·加强日常危机教育培训 | 第50-51页 |
| ·危机突发与危机处理 | 第51-53页 |
| ·危机反应管理 | 第51页 |
| ·危机处理 | 第51-52页 |
| ·沟通管理 | 第52-53页 |
| ·危机恢复 | 第53-56页 |
| ·恢复管理 | 第53-54页 |
| ·形象管理 | 第54页 |
| ·危机管理的评估与总结 | 第54-56页 |
| ·政府支持 | 第56-59页 |
| ·关心政策，配合政府 | 第57-58页 |
| ·积极寻求政府支持 | 第58-59页 |
| ·资讯管理与媒体应对 | 第59-62页 |
| ·做好日常媒体管理工作 | 第60页 |
| ·做好危机状态媒体管理工作 | 第60-62页 |
| ·建设具有危机意识的城市公交文化 | 第62-64页 |
| ·企业文化的作用 | 第62-63页 |
| ·建设公交企业危机文化的意义 | 第63-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |