| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·问题的提出 | 第8-10页 |
| ·相关领域国内外发展动态 | 第10-13页 |
| ·国外研究动态 | 第10-12页 |
| ·国内研究动态 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容及意义 | 第13-15页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13页 |
| ·论文拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| ·论文研究的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 城市干线交叉口信号协调控制系统设计理论与方法 | 第15-32页 |
| ·城市干线交叉口信号协调控制基本理论 | 第15-27页 |
| ·选用线控系统的依据 | 第15-16页 |
| ·线控系统的基本参数 | 第16-17页 |
| ·线控系统信号配时方法 | 第17-27页 |
| ·城市干线交叉口信号的智能协调方法 | 第27-32页 |
| ·线控问题的描述 | 第27页 |
| ·模糊控制原理 | 第27-30页 |
| ·交通干线的模糊控制 | 第30-32页 |
| 第三章 基于交通冲突技术的信号相位安全评价 | 第32-49页 |
| ·交通冲突基本理论 | 第32-38页 |
| ·交通冲突机理 | 第32-33页 |
| ·数据采集 | 第33-34页 |
| ·交通冲突分类 | 第34-35页 |
| ·交通冲突严重性判定 | 第35-38页 |
| ·交叉口信号相位安全评价 | 第38-49页 |
| ·适用于信号相位安全评价的交通冲突类型划分 | 第38-41页 |
| ·信号相位安全评价 | 第41-49页 |
| 第四章 城市干线交叉口信号协调控制相位差优化设计 | 第49-76页 |
| ·概述 | 第49页 |
| ·备用配时方案设计 | 第49-53页 |
| ·道路交通数据分析 | 第49-53页 |
| ·信号交叉口模糊控制 | 第53页 |
| ·信号相位安全评价 | 第53-54页 |
| ·信号相位差优化 | 第54-72页 |
| ·递阶模糊控制算法的提出 | 第54-55页 |
| ·递阶模糊控制工作原理 | 第55-61页 |
| ·协调单元的功能 | 第61-65页 |
| ·模糊控制器设计 | 第65-72页 |
| ·结果输出 | 第72-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·研究展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-86页 |
| 程序主要源程序 | 第82-86页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第86页 |
| 1.在学期间发表的论著 | 第86页 |
| 2.参与的的科研项目 | 第86页 |