船舶能效设计中若干耐波性影响因素研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·本文的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·国际海事组织（IMO）温室气体减排措施 | 第13-14页 |
| ·船舶温室气体减排现状 | 第14-17页 |
| ·国际船舶温室气体减排现状 | 第14-15页 |
| ·中国船舶工业面临的机遇和挑战 | 第15-17页 |
| ·船舶能效设计及船舶失速的研究 | 第17-19页 |
| ·本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 新船能效设计指数（EEDI）的研究 | 第21-37页 |
| ·EEDI的定义 | 第21-22页 |
| ·EEDI的适用范围 | 第22-23页 |
| ·EEDI中各参数意义 | 第23-24页 |
| ·EEDI的审核过程 | 第24-27页 |
| ·设计阶段的初步审核 | 第24-25页 |
| ·实船试航阶段的最后审核 | 第25-27页 |
| ·EEDI的运作机制 | 第27-28页 |
| ·EEDI目前的主要问题 | 第28-31页 |
| ·EEDI的核心问题 | 第28-29页 |
| ·EEDI的其他争议问题 | 第29-31页 |
| ·EEDI目前的缺陷 | 第31-33页 |
| ·EEDI对未来船舶行业的影响 | 第33-34页 |
| ·我国海运业的应对措施 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 船舶失速系数（Fw）的研究 | 第37-70页 |
| ·船舶失速的含义 | 第37-38页 |
| ·船舶失速的原因 | 第38-40页 |
| ·船舶失速计算方法概述 | 第40-45页 |
| ·实验法 | 第40-43页 |
| ·试验法 | 第43-44页 |
| ·理论法 | 第44-45页 |
| ·船舶失速系数Fw 的计算 | 第45-57页 |
| ·Fw计算步骤 | 第45-47页 |
| ·Fw计算程序介绍 | 第47-57页 |
| ·关于零航速时纵向定常力的讨论 | 第57-67页 |
| ·Fw目前存在的问题 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第4章 船舶波浪增阻的研究 | 第70-86页 |
| ·船舶波浪增阻的成因 | 第70页 |
| ·船舶水动力预报方法简介 | 第70-73页 |
| ·二维切片理论 | 第70-71页 |
| ·二维半方法 | 第71-72页 |
| ·三维理论 | 第72-73页 |
| ·船舶波浪增阻的计算方法简介 | 第73-77页 |
| ·Gerritsma提出的辐射能法 | 第73-74页 |
| ·Boses提出的压力积分方法 | 第74-75页 |
| ·Fang的方法 | 第75-77页 |
| ·波浪增阻计算结果及讨论 | 第77-85页 |
| ·油船在迎浪状态下垂荡和纵摇计算结果 | 第77-78页 |
| ·油船波浪增阻计算结果 | 第78-80页 |
| ·集装箱船迎浪状态下垂荡和纵摇计算结果 | 第80-81页 |
| ·集装箱船波浪增阻计算结果 | 第81-83页 |
| ·散货船波浪增阻计算结果 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
