| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第16页 |
| 1.3 本文结构 | 第16-19页 |
| 第二章 ADS-B IN系统和ITP应用 | 第19-35页 |
| 2.1 ADS-B工作原理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 ADS-B OUT | 第20页 |
| 2.1.2 ADS-B IN | 第20-21页 |
| 2.2 ADS-B的消息 | 第21-27页 |
| 2.2.1 1090ES数据链下数据格式 | 第21-23页 |
| 2.2.2 UAT报文消息 | 第23页 |
| 2.2.3 Category021 报文的解析实现 | 第23-27页 |
| 2.3 ADS-B监视技术应用 | 第27-28页 |
| 2.4 基于ADS-B IN的典型应用 | 第28-35页 |
| 2.4.1 ADS-B IN下的几种典型应用 | 第28-29页 |
| 2.4.2 ITP应用介绍 | 第29-32页 |
| 2.4.3 基于ADS-B IN的 ITP运行 | 第32-35页 |
| 第三章 ITP运行的数据质量研究 | 第35-55页 |
| 3.1 ADS-B导航的精度和完好性要求 | 第36-39页 |
| 3.2 ITP数据质量要求 | 第39页 |
| 3.3 导航源数据质量评估理论 | 第39-47页 |
| 3.2.1 水平位置导航精度理论研究 | 第40-45页 |
| 3.2.2 基于RAIM算法的ADS-B的完好性研究 | 第45-47页 |
| 3.4 导航源精度和完好性预测仿真 | 第47-55页 |
| 3.4.1 机场ADS-B的导航源可用性预测数值仿真 | 第47-50页 |
| 3.4.2 ADS-B可用性在航路预测仿真 | 第50-55页 |
| 第四章 ITP理论研究 | 第55-75页 |
| 4.1 ITP条件 | 第55-56页 |
| 4.1.1 ITP运行的几何条件 | 第55-56页 |
| 4.2 ITP计算模型 | 第56-65页 |
| 4.2.1 ITP航空器和参照航空器航迹位置的坐标系转换 | 第56-58页 |
| 4.2.2 相同时刻下的轨迹外推 | 第58-60页 |
| 4.2.3 计算确定ITP航迹类型 | 第60-61页 |
| 4.2.4 ITP距离的计算 | 第61-64页 |
| 4.2.5 航空器前后关系和距离变化率 | 第64-65页 |
| 4.3 ITP应用监视模块设计 | 第65-68页 |
| 4.3.1 系统功能分析 | 第66-67页 |
| 4.3.2 设计的ITP监视功能说明 | 第67-68页 |
| 4.4 典型的ITP间隔运行冲突分析 | 第68-72页 |
| 4.4.1 ITP间隔 | 第68-69页 |
| 4.4.2 冲突探测方法研究 | 第69-70页 |
| 4.4.3 ITP冲突解脱 | 第70-72页 |
| 4.5 典型的ITP运行冲突探测仿真。 | 第72-75页 |
| 4.5.1 ITP冲突探测仿真 | 第72-73页 |
| 4.5.2 ITP冲突解脱仿真 | 第73-75页 |
| 第五章 基于ADS-B IN运行的ITP监视风险分析 | 第75-87页 |
| 5.1 ITP同一航迹的冲突的分析 | 第75-76页 |
| 5.2 影响ITP实际距离概率分布的因素分析 | 第76-82页 |
| 5.2.1 定位误差 | 第76-77页 |
| 5.2.2 速度误差 | 第77-79页 |
| 5.2.3 高度误差 | 第79页 |
| 5.2.4 延迟误差 | 第79-80页 |
| 5.2.5 风的影响 | 第80-82页 |
| 5.3 距离误差模型 | 第82-84页 |
| 5.3.1 误差模型的建立 | 第82-83页 |
| 5.3.2 各个影响因素参数的确定 | 第83-84页 |
| 5.4 重叠概率计算与分析 | 第84-85页 |
| 5.5 提高定位精度下的重叠概率 | 第85-87页 |
| 总结与展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
