DMAIC方法在汽车仪表盘装配及测试生产线的应用
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究意义及国内外研究现状综述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内外研究及应用现状 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容及技术路线框架 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第12-13页 |
| 第二章 相关基本理论 | 第13-18页 |
| 2.1 六西格玛管理 | 第13-14页 |
| 2.1.1 六西格玛改进模式 | 第13页 |
| 2.1.2 六西格玛管理中的组织结构 | 第13-14页 |
| 2.2 DMAIC方法论 | 第14页 |
| 2.3 假设检验 | 第14-15页 |
| 2.4 试验设计 | 第15-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 生产线停机率改善的定义阶段 | 第18-26页 |
| 3.1 生产线停机率改善活动背景及问题描述 | 第18-20页 |
| 3.2 改善目标 | 第20-21页 |
| 3.3 建立团队 | 第21-23页 |
| 3.3.1 改善活动范围 | 第21页 |
| 3.3.2 团队成员 | 第21-22页 |
| 3.3.3 团队行为规范 | 第22-23页 |
| 3.4 改善活动时间计划 | 第23-24页 |
| 3.5 财务收益预估 | 第24-25页 |
| 3.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 生产线停机率改善的测量阶段 | 第26-35页 |
| 4.1 A3 生产线停机率的测量系统分析 | 第26-27页 |
| 4.2 生产线流程分析 | 第27-34页 |
| 4.2.1 详细流程图 | 第27-28页 |
| 4.2.2 失效模式和影响分析 | 第28-31页 |
| 4.2.3 快赢措施 | 第31-34页 |
| 4.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 生产线停机率改善的分析和改善阶段 | 第35-47页 |
| 5.1 产品放置动作分析和改善 | 第35-37页 |
| 5.1.1 产品放置动作的原理分析 | 第35-36页 |
| 5.1.2 产品放置动作的改善效果确认 | 第36-37页 |
| 5.2 螺丝震动盘参数分析和改善 | 第37-42页 |
| 5.2.1 螺丝震动盘的试验设计 | 第37-42页 |
| 5.2.2 螺丝震动盘的改善效果确认 | 第42页 |
| 5.3 电机参数的分析和改善 | 第42-44页 |
| 5.3.1 电机参数的坐标校正分析和改善 | 第42-43页 |
| 5.3.2 电机参数的测高高度分析和改善 | 第43-44页 |
| 5.4 视觉匹配参数分析与改善 | 第44-46页 |
| 5.4.1 视觉匹配参数分析与改善 | 第44-46页 |
| 5.4.2 视觉匹配参数改善效果确认 | 第46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 生产线停机率改善的控制阶段 | 第47-51页 |
| 6.1 改善效果跟踪 | 第47页 |
| 6.2 关键参数控制 | 第47-48页 |
| 6.3 财务收益确认 | 第48-49页 |
| 6.4 DMAIC改善心得 | 第49页 |
| 6.5 生产线停机率改善的推广 | 第49-50页 |
| 6.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第七章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 7.1 总结 | 第51-52页 |
| 7.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第56-58页 |
