| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 问题提出 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 论文结构与内容安排 | 第18-22页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第18-20页 |
| 1.3.2 内容安排 | 第20-22页 |
| 2 机列衔接问题相关理论基础 | 第22-34页 |
| 2.1 编组站综合自动化SAM系统概述 | 第22-25页 |
| 2.1.1 信息整合技术 | 第22-23页 |
| 2.1.2 实时追踪技术 | 第23-24页 |
| 2.1.3 综合管控技术 | 第24-25页 |
| 2.2 影响机车运用的因素 | 第25-30页 |
| 2.2.1 机车交路与机车运转制 | 第25-27页 |
| 2.2.2 列车运行图与车站作业计划 | 第27页 |
| 2.2.3 机车周转图 | 第27-28页 |
| 2.2.4 机车整备与检修 | 第28-30页 |
| 2.3 影响乘务员运用的因素 | 第30-31页 |
| 2.3.1 乘务交路与乘务制度 | 第30-31页 |
| 2.3.2 乘务员乘务计划 | 第31页 |
| 2.4 机车接续方案分析 | 第31-33页 |
| 2.4.1 机车接续问题的提出 | 第31-32页 |
| 2.4.2 机车接续特性的证明 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 机车叫班模式分析与改进 | 第34-40页 |
| 3.1 传统机车叫班模式分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 传统机车叫班模式简要介绍 | 第34-35页 |
| 3.1.2 传统机车叫班模式存在问题分析 | 第35-36页 |
| 3.2 机车叫班模式改进设计 | 第36-38页 |
| 3.2.1 改进机车叫班模式简要介绍 | 第36-38页 |
| 3.2.2 改进机车叫班模式优点分析 | 第38页 |
| 3.3 本章小节 | 第38-40页 |
| 4 机车运用信息共享平台的构建 | 第40-56页 |
| 4.1 信息共享平台需求分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 机车运用信息共享 | 第40-41页 |
| 4.1.2 本务机计划编制 | 第41-42页 |
| 4.1.3 本务机状态跟踪 | 第42页 |
| 4.1.4 本务机作业防护 | 第42页 |
| 4.1.5 本务机作业过程的统计与分析 | 第42页 |
| 4.2 信息共享技术方案设计 | 第42-49页 |
| 4.2.1 机车运用信息共享平台的共享内容 | 第42-47页 |
| 4.2.2 机车运用信息共享平台的信息获取 | 第47-49页 |
| 4.3 信息共享平台系统设计 | 第49-54页 |
| 4.3.1 系统结构设计 | 第49-51页 |
| 4.3.2 系统接口设计 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小节 | 第54-56页 |
| 5 本务机运用计划自动编制模型的构建与求解算法 | 第56-74页 |
| 5.1 本务机班计划自动编制模型构建 | 第56-60页 |
| 5.1.1 本务机班计划自动编制问题描述 | 第56页 |
| 5.1.2 本务机班计划自动编制模型假设条件 | 第56-57页 |
| 5.1.3 本务机班计划自动编制模型相关变量符号的说明 | 第57-58页 |
| 5.1.4 本务机班计划自动编制模型的构建 | 第58-60页 |
| 5.2 本务机阶段计划自动编制模型构建 | 第60-65页 |
| 5.2.1 本务机阶段计划自动编制问题描述 | 第60-61页 |
| 5.2.2 本务机阶段计划自动编制模型假设条件 | 第61页 |
| 5.2.3 本务机阶段计划自动编制模型相关符号和变量说明 | 第61-63页 |
| 5.2.4 本务机阶段计划自动编制模型的构建 | 第63-65页 |
| 5.3 本务机运用计划编制模型的求解算法 | 第65-72页 |
| 5.3.1 模型的求解思路 | 第65-68页 |
| 5.3.2 贪婪算法概述 | 第68-70页 |
| 5.3.3 本务机班计划自动编制模型的求解步骤 | 第70-71页 |
| 5.3.4 本务机阶段计划自动编制模型的求解步骤 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 协调优化方案的工程验证与结果分析 | 第74-88页 |
| 6.1 验证对象介绍 | 第74页 |
| 6.2 基础数据及初始化条件 | 第74-80页 |
| 6.2.1 机车交路表 | 第74-75页 |
| 6.2.2 乘务交路表 | 第75-76页 |
| 6.2.3 编组站班计划时刻表 | 第76-77页 |
| 6.2.4 机车检修计划表 | 第77-78页 |
| 6.2.5 车站阶段计划时刻表 | 第78-79页 |
| 6.2.6 结存机车表 | 第79页 |
| 6.2.7 技术作业时间标准表 | 第79页 |
| 6.2.8 机车出入段口规则表 | 第79-80页 |
| 6.3 本务机运用计划自动编制模型的验证 | 第80-83页 |
| 6.3.1 本务机班计划自动编制模型求解结果 | 第80-81页 |
| 6.3.2 本务机阶段计划自动编制模型求解结果 | 第81-83页 |
| 6.4 工程实施及现场试验 | 第83-85页 |
| 6.5 对比分析 | 第85-86页 |
| 6.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 论文主要工作及创新点 | 第88-89页 |
| 7.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 附录 A | 第92-96页 |
| 附录 B | 第96-100页 |
| 附录 C | 第100-104页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 | 第104-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |