| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外动车组修程修制状况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外动车组修程修制状况 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内动车组修程修制状况 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 CRH380A/AL动车组结构功能分析 | 第18-28页 |
| 2.1 CRH380A动车组结构特点 | 第18-21页 |
| 2.2 380A型动车组主要功能系统特点 | 第21-28页 |
| 2.2.1 车体及车端连接系统 | 第21-22页 |
| 2.2.2 转向架系统 | 第22-24页 |
| 2.2.3 制动供风系统 | 第24-25页 |
| 2.2.4 牵引传动系统 | 第25-26页 |
| 2.2.5 辅助电气系统 | 第26-27页 |
| 2.2.6 网络控制及监控系统 | 第27-28页 |
| 3 CRH380A型动车组以可靠性为中心的维修分析 | 第28-38页 |
| 3.1 故障定义及分类 | 第28-29页 |
| 3.2 动车组可靠性、维修性、测试性基本特点 | 第29-31页 |
| 3.2.1 可靠性特点 | 第29-30页 |
| 3.2.2 维修性特点 | 第30-31页 |
| 3.2.3 测试性特点 | 第31页 |
| 3.3 动车组维修分类及决策 | 第31-35页 |
| 3.3.1 维修方式及选择 | 第32-34页 |
| 3.3.2 维修策略及选择 | 第34-35页 |
| 3.4 动车组故障分类及规律 | 第35-38页 |
| 4 CRH380A/AL动车组三级修周期延长方案分析 | 第38-48页 |
| 4.1 关于对一、二、三级修程修制检修现状的调研 | 第38-40页 |
| 4.1.1 动车所调研 | 第38页 |
| 4.1.2 动车段调研 | 第38-39页 |
| 4.1.3 主机厂调研 | 第39-40页 |
| 4.2 高级修周期延长意义 | 第40页 |
| 4.3 实施方案 | 第40-48页 |
| 4.3.1 作业流程 | 第40-42页 |
| 4.3.2 实施项目 | 第42-43页 |
| 4.3.3 高级修实施流程 | 第43页 |
| 4.3.4 具体实施过程 | 第43-45页 |
| 4.3.5 运用质量追踪 | 第45-48页 |
| 5 动车所承修三级修方案研究 | 第48-56页 |
| 5.1 CRH380A/AL动车组三级检修内容 | 第48-49页 |
| 5.2 三级修检修流程 | 第49-51页 |
| 5.3 架车方案介绍 | 第51-53页 |
| 5.4 可行性分析 | 第53页 |
| 5.5 在动车所换架修可行性分析 | 第53-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |