地铁区间隧道联络通道防烟空气幕研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 地铁火灾危害及特点 | 第8-9页 |
| 1.1.2 地铁区间隧道火灾烟气控制 | 第9-13页 |
| 1.2 课题的提出 | 第13页 |
| 1.3 空气幕研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外空气幕应用现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内空气幕应用现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 技术路线 | 第17页 |
| 1.6 论文结构框架 | 第17-20页 |
| 2 烟气运动及空气幕防烟理论 | 第20-28页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 火灾发展过程 | 第20-21页 |
| 2.3 火灾烟气危害及流动特性 | 第21-22页 |
| 2.3.1 烟气的危害性 | 第21页 |
| 2.3.2 烟气的流动特性 | 第21-22页 |
| 2.4 空气幕的应用 | 第22-23页 |
| 2.5 空气幕防烟理论分析 | 第23-26页 |
| 2.5.1 空气幕流场基本特性 | 第24页 |
| 2.5.2 空气幕防烟理论分析 | 第24-26页 |
| 2.6 小结 | 第26-28页 |
| 3 地铁区间隧道FDS数值模拟和小尺寸试验 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 FDS介绍 | 第28-29页 |
| 3.3 地铁区间隧道模型建立 | 第29-36页 |
| 3.3.1 物理模型的选取 | 第29页 |
| 3.3.2 初始条件及边界条件的设置 | 第29页 |
| 3.3.3 火源功率的选取 | 第29-30页 |
| 3.3.4 网格划分 | 第30-31页 |
| 3.3.5 网格尺寸选择 | 第31-32页 |
| 3.3.6 火灾场景设计 | 第32-36页 |
| 3.4 地铁区间隧道实验台设计 | 第36-42页 |
| 3.4.1 相似模型 | 第36-37页 |
| 3.4.2 小尺寸模型实验台 | 第37页 |
| 3.4.3 送风系统 | 第37-39页 |
| 3.4.4 火源设置 | 第39-41页 |
| 3.4.5 试验数据采集系统 | 第41-42页 |
| 3.5 小尺寸实验方案 | 第42页 |
| 3.6 小尺寸实验结果分析 | 第42-45页 |
| 3.7 小结 | 第45-46页 |
| 4 空气幕挡烟数值模拟方案设计及结果分析 | 第46-68页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 正交设计 | 第46-51页 |
| 4.2.1 正交设计基本步骤 | 第46-47页 |
| 4.2.2 正交设计基本概念 | 第47-48页 |
| 4.2.3 正交表设计 | 第48页 |
| 4.2.4 试验指标及因素水平的确定 | 第48-49页 |
| 4.2.5 数据分析方法 | 第49-51页 |
| 4.3 正交试验方案设计 | 第51-53页 |
| 4.4 正交试验模拟结果分析 | 第53-58页 |
| 4.5 火源热释放速率对空气幕防烟影响 | 第58-67页 |
| 4.5.1 FDS模拟方案设计 | 第58-59页 |
| 4.5.2 FDS模拟结果分析 | 第59-67页 |
| 4.6 小结 | 第67-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 本文结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
| A.作者在攻读硕士学位论文期间取得的科研成果目录 | 第76页 |
| B.作者在攻读硕士学位论文期间参与的科研项目 | 第76-78页 |
