升降横移式立体车库的结构优化与安全性研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外立体车库发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外立体车库发展现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 我国立体车库发展存在的问题 | 第14页 |
| 1.3.1 制约我国立体车库发展的主要问题 | 第14页 |
| 1.3.2 工程实际中存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 课题研究方案 | 第14-16页 |
| 1.5 本章小节 | 第16-17页 |
| 2 立体车库的结构设计与受力分析 | 第17-31页 |
| 2.1 立体车库的结构设计 | 第17-24页 |
| 2.1.1 立体车库的总体结构介绍与工作原理 | 第17-20页 |
| 2.1.2 立体车库钢骨架结构设计 | 第20-22页 |
| 2.1.3 载车板设计 | 第22-23页 |
| 2.1.4 传动单元设计 | 第23-24页 |
| 2.2 钢骨架受力分析 | 第24-30页 |
| 2.2.1 钢骨架受力分析的基本假设 | 第24-25页 |
| 2.2.2 立柱受力分析 | 第25-27页 |
| 2.2.3 纵梁受力分析 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 立体车库钢骨架的结构优化与模态分析 | 第31-44页 |
| 3.1 钢骨架优化设计 | 第31-37页 |
| 3.1.1 钢骨架数学模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.1.2 优化结果与分析 | 第34-37页 |
| 3.1.3 立体车库的模块化设计 | 第37页 |
| 3.2 立体车库钢骨架模态分析 | 第37-43页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第38-39页 |
| 3.2.2 钢骨架模态分析 | 第39-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 立体车库的安全性研究 | 第44-59页 |
| 4.1 过卷的简介 | 第45-46页 |
| 4.2 提升系统结构优化方案 | 第46-48页 |
| 4.2.1 提升系统主要受力构件力学性能分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 提升系统结构优化 | 第47页 |
| 4.2.3 提升系统改进前后仿真分析 | 第47-48页 |
| 4.3 缓冲系统的机械结构设计 | 第48-54页 |
| 4.3.1 总体结构设计 | 第48-50页 |
| 4.3.2 托钩的设计 | 第50-51页 |
| 4.3.3 防撞梁的设计 | 第51-54页 |
| 4.4 缓冲系统液压部分设计 | 第54-56页 |
| 4.4.1 液压系统总体设计 | 第54-55页 |
| 4.4.2 防过卷缓冲液压回路的设计 | 第55页 |
| 4.4.3 防坠缓冲液压回路的设计 | 第55-56页 |
| 4.5 液压系统关键元部件的确定 | 第56-58页 |
| 4.5.1 防过卷缓冲液压缸的选型 | 第56-57页 |
| 4.5.2 防坠缓冲液压缸的选型 | 第57页 |
| 4.5.3 溢流阀的选定 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 液压系统仿真试验研究 | 第59-70页 |
| 5.1 试验的目的及意义 | 第59页 |
| 5.2 AMESim软件功能 | 第59-60页 |
| 5.3 AMESim软件的建模步骤 | 第60-61页 |
| 5.4 防过卷仿真模型的建立 | 第61页 |
| 5.5 AMEsim仿真及分析 | 第61-69页 |
| 5.5.1 系统模型的参数设定 | 第61-62页 |
| 5.5.2 AMEsim仿真 | 第62-68页 |
| 5.5.3 AMEsim仿真结果分析 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
